Авиация и время 1997 06

Полки, вооруженные Як-27Р, приняли участие в нескольких широкомасштабных учениях. Так, 48-й ОГРАП уже в 1961 г. привлекался к опытно-тактическим учениям войск ПрикВО и оперативно-стратегическим учениям ПВО и ВВС. В 1966-67 гг. 48-й и 164-й полки задей-ствовались в маневрах, проводимых Минобороны СССР: «Влтава» (на территории ЧССР), «Северский Донец» и «Днепр». В их ходе, помимо отработки задач, связанных со своим основным назначением, разведчики отрабатывали перелеты на базы полков, вооруженных однотипными самолетами. Остались в биографии Як-27Р и события, которые вполне можно считать их боевым применением. В 1968 г. полки, расположенные на западе, «отметились» при вводе советских войск в Чехословакию (учения «Дунай»). Экипажам 193-го ОГРАП пришлось немало поработать на советско-китайской границе.

Як-27Р прослужили в строевых частях более 10 лет, являясь по сути переходной машиной к более совершенному Як-28Р. (Как правило, эти самолеты долгое время эксплуатировались в одних и тех же полках параллельно.) В первой половине 70-х гг. «двадцать восьмые» и МиГ-25Р/РБ окончательно вытеснили Як-27Р. Самолеты попали в коллекции и монинс-кого музея, и музея на Ходынке. Более десяти машин в различной степени сохранности остались на территории Германии, из них одна стала экспонатом музея на аэродроме в Дессау, а две застыли на постаментах в Верной-хене и Рангсдорфе.

Этот Як-27Р остался в Германии после ухода российской армии и в 1994 г. вошел в коллекцию музея на аэродроме в Дессау

В небе над Хельсинки и Карельским перешейком, зима-лето 1944 г

Карл-Фредрик Геуст/Хельсинки. Финляндия*

* Перевод с английского Ольги К.Совенко

Окончание. Начало в «АиВ», №№4'97 и 5'97

Бомбовая поддержка «четвертого сталинского удара»

9 июня 1944 г. войска Ленинградского фронта в районе Карельского перешейка перешли в наступление, получившее название «четвертый сталинский удар». С наступлением такой силы финны еще не сталкивались. Поддержку операции с воздуха осуществляли 13-я ВА, 2-й ГвИАК ПВО и авиация Балтийского флота. Накануне численность самолетов 13-й ВА была доведена до 1083 машин за счет переброски с Волховского фронта 281-й ШАД и двух дивизий бомбардировщиков из резерва Верховного командования. Первая из них, 113-я ДБАД на Ил-4, ранее входила в состав АЛЛ и уже была знакома хорошо информированной финской разведке. Существование второй, 334-й БАД, оставалось неизвестным, а ее новые высокоэффективные бомбардировщики Ту-2 финны ошибочно приняли за Пе-2. [1] ВВС КБФ усилили за счет 11-й ШАД, переброшенной в начале июня с Черного моря, и к моменту наступления морские летчики располагали 389 машинами. Всего же советская группировка насчитывала 1472 боевых самолета.

Этой грозной воздушной армаде противостояли только 51 истребитель и 66 бомбардировщиков. Финны быстро перегруппировали свои силы, а так-1 же приобрели у Германии 54 новых истребителя Bf 109G, которые стали прибывать на фронт после 16 июня, причем прямо «с колес», даже без обычной проверки. В тот же день на помощь союзникам пришли немецкие летчики. Специальное соединение «Gefechtsverband Kuhlmey», в состав которого входили 44 Ju 87 из SG3 и 34 Fw 190 из JG54, приземлилось в г. Иммола на северо-востоке Финляндии и сразу же приняло участие в боях. В результате этих мер советская авиация вновь столкнулась с сильным противодействием. Только в течение июня 13-я ВА потеряла 160 самолетов: 89 сбито истребителями (финны в своих докладах заявили о 569 победах), 35 - зенитной артиллерией и 36 пропало без вести. До 9 августа эта армия лишилась еще 151 машины. [2] Немецко-финская авиация в промежутке между 1 июня и 18 июля потеряла 65 самолетов: 30 уничтожены истребителями, 19 - зенитчиками и 16 разбиты на аэродромах. Как видно из последней цифры, базы финских ВВС практически не подверглись нападению (за исключением атаки 2 июля 1944 г. аэродромов в Лаперанта и Иммола, выполненной 276-й БАД на Пе-2, 277-й и 281-й ШАД на Ил-2), и это можно считать главной ошибкой советского командования. Вот что думает об этом американский историк В.Хардести: «Стремление наносить удары главным образом по немецким укреплениям, резервам и отступающим колоннам можно считать одним из основных критических замечаний в адрес советских воздушных операций». [3] Если слово «немецкий» заменить на «финский», то основная причина успехов финской ПВО в 1944 г. названа!

Техперсонал 1 -и АЭ 8-го ГвАП АДД готовит к вылету Ил-4

Офицеры 2-го ГвАК АДД у штабного С-47. На киле самолета нарисован флаг с надписью «2-й Гвардейский Брянский»

Ju 88A-4 из 3/PLeLv 44 возвращается на авиабазу Оттола из боевого вылета 20.06.1944 г.