Авиация и время 1998 04

Однако наиболее важное значение это имеет для расширения номенклатуры средств вооружения нового МиГа. Теоретически под него можно подвесить любую УР из выпускаемых на земном шаре, нужно лишь провести небольшие доработки. По словам г-на Коржуева, в случае с американскими ракетами необходимые операции займут 2-3 недели. Кстати, число подкрыльевых пилонов на машине увеличено с шести до восьми, а общая масса боевой нагрузки - до 5 тонн. (Правда, в Берлине подкрыльевые пилоны на самолете вообще отсутствовали.)

Естественно, крупным доработкам подверглась и система управления оружием. На представленном экземпляре самолета главный ее элемент - РЛС - имеет возможность работать в режиме картографирования. Благодаря этому в арсенал истребителя вошли сверхзвуковые ракеты "воздух-поверхность" Х-31А и Х-35У с активной радиолокационной ГСН, появилась возможность производить "слепое" бомбометание ночью и сквозь слой облаков свободнопадающими бомбами, выполнять более точное прицеливание при стрельбе НАР и решать некоторые разведывательные задачи. Показанный самолет имел еще одно отличие - он был оборудован дополнительной аппаратурой управления огнем Optronique CLDP-CT разработки французской фирмы Thompson-CSF, размещенной в подфюзеляжном контейнере. В состав аппаратуры входят инфракрасный и телевизионный приемники, а также лазерный дальномер-целеуказатель. Контейнер дает возможность применения УР "воздух-поверхность" Х-25МЛ, Х-29Л и корректируемых бомб КАБ-500Л с лазерной ГСН. Кроме того, французская аппаратура позволяет решать навигационные задачи и выполнять прицеливание при уровне освещенности порядка 10"1 люкс, т.е. абсолютно темной ночью. Все данные, полученные с помощью РЛС, теле- и ИК-приемников, могут передаваться на землю в близком к реальному масштабе времени. Появление аналогичного российского контейнера разработки компании "Геофизика" ожидается к концу 1998 г.

По информации фирмы, в ближайшем будущем на МиГ-29СМТ планируется установить новый многорежимный радар, полностью интегрированный в систему управления оружием. Утверждается, что прежде всего это повысит эффективность боевой работы истребителя по воздушным целям.

Первые полеты МиГ-29СМТ совершил без штанги дозаправки топливом и подкрыльевых пилонов

МиГ-29СМТ carried out first flights without beam of aerial refueling and pylons under the wings