Авиация и время 1998 04

Осенью 1917 г. боевая активность русских армий сошла на нет. С фронта хлынули толпы дезертиров, и командование оказалось не в силах этому помешать. В этих условиях военно-воздушный флот не прекращал своей боевой деятельности, однако интенсивность полетов значительно снизилась из-за резкого ухудшения в снабжении горючим, боеприпасами и новыми самолетами. Положение еще более осложнилось после октябрьского переворота. Участились самосуды над офицерами, воровство и поджоги авиационного имущества. Революционные комитеты, созданные из солдат аэродромного обслуживания, всю войну просидевших в тылу, устанавливали новые порядки. Были отменены офицерские звания и награды, командование авиачастями перешло в руки комиссаров. Последние боевые вылеты состоялись в начале ноября. Вскоре ревкомы армий их запретили - разрешалось лишь изредка совершать тренировочные полеты в районе аэродрома. 20 декабря новый Верховный Главнокомандующий прапорщик Крыленко с бандой пьяных петроградских солдат занял Ставку. Заключительное обращение генерала Вячеслава Ткачева к своим войскам стало реквиемом русскому Военно-воздушному флоту: "Захват Ставки большевиками ставит меня в безвыходное положение… Считаю своим последним нравственным долгом перед Родиной в ее тяжелые дни испытаний бороться всеми силами и средствами с преступниками народа и государства - большевиками. В дни наступившей разрухи и смертельной опасности для нашей многострадальной Родины верю, что наши доблестные летчики до конца исполнят свой долг и останутся на своем тяжелом, но славном посту, вплетая новые лавры в венец славы нашей родной авиации…".

Автор выражает признательность польскому историку Томашу Копанъски за предоставленные материалы.

Советская авиация над морем. Победы - взгляд с двух сторон

Сергей В.Богатырев/Львов

Представленной ниже статьей "АиВ" отрывает цикл публикаций, посвященный действиям советской авиации в годы второй мировой войны над морем. На наш взгляд, весьма привлекательной чертой этих работ является то, что они подготовлены на основе изучения большого комплекса источников, и прежде всего материалов, хранящихся как в советских (российских) архивах, так и в архивах Германии и стран, являвшихся ее союзницами во время второй мировой войны. Автор -Сергей Владимирович Богатырев • более 25 лет занимается сбором, анализом и систематизацией сведений о боевых действиях на морских, озерных и речных ТВД в 1939-45 гг. Он является автором целого ряда книг и публикаций в периодике по данной теме.

Открывая цикл публикаций, обратимся к такой многократно будируемой в различных изданиях теме, как одержанные победы советской авиации. Дело в том, что в самых современных публикациях можно встретить информацию о потопленных безымянных вражеских миноносцах и транспортах, перекочевавшую из советских источников, в основном мемуарного характера. К сожалению, не стал исключением и "АиВ". В №1'98 в статье И.Гуляса "Фрагменты боевого применения Ил-4" можно прочитать такую фразу: "Всего за 1943 г. экипажи 1-го МТАП произвели 229 крейсерских полетов, 93 из которых завершились атаками. Было потоплено 46 транспортов". Таким образом, результативность атак превышает 50%! Однако даже у самых эффективных торпедоносцев воюющих стран (США, Германия, Великобритания) этот показатель не превышал 5-10%.