Авиация и время 1999 02

Несмотря на усиление дисциплины в войсках, перебежчики не прекращали попыток покинуть свою страну. Так, 12 июня 1940 г. десятник Л. Прохазка и гражданский механик В. Скларж на спортивном Benes Be-555 Superbibi благополучно перелетели на югославский аэродром Нови Сад. 20 июня 1941 г. летчик 13-й летки слободник П. Хорват решил бежать в СССР на своей Avia В-534, однако над Ужгородом двигатель отказал, и пилоту пришлось идти на вынужденную. Мадьяры задержали беглеца и вскоре вернули его словакам. Службой безопасности было раскрыто еще несколько попыток организации групповых перелетов в Советский Союз и Югоспавию.

"Барбаросса"

Братиславское правительство решило послать войска своей страны для участия в германском нападении на СССР, надеясь, что фюрер по-достоинсгву оценит такую услугу. Словацкие части вошли в состав группы армии «Юг". Непосредственно на фронте вела боевые ДЕЙСТВИЯ т. н. Подвижная группа, развернутая в июле в Подвижную бригаду, а в августе -Подвижную дивизию, и завершившая кампанию в октябре на побережье Азовского моря. По следам "подвижников» шел Полевой корпус, который в боевые соприкосновения с Красной Армией не вступал. Словацкая авиация действовала на Востоке в интересах этих соединений.

Накануне вторжения на полевые аэродромы Восточной Словакии были переброшены в полном составе обе перути, насчитывавшие 30 S-328 и 33 B/Bk-534, a также 4 самолета курьерской летки. 1 июля 11-я летка была возвращена в Пештяны для обеспечения ПВО данного региона, а через два дня началась переброска сил на Украину. Тогда же словаки понесли и первую потерю: при посадке на аэродроме Самбор попал колесом в колдобину и перевернулся Bk-534 чатникз Шрам-ко из 13-й летки. Машина была разбита, но пилот уцелел. 9 июля при перелете из Самбора на неподготовленную полевую площадку у с. (Сонюшки Земяновски произошла еще одна авария – на посадке надпоручик 3-й летки Ф. Вагнер разложил «Шмолик». В тот же день во Львов перебазировались 1-я и 12-я летки, а на лежавший южнее аэродром Резно – 13-я.

Первый боевой вылет на восточном фронте состоялся 5 июля. Как и положено "первому блину», он получился комом. Один разведчик был послан для уточнения местонахождения своих войск. Его экипажу удалось обнаружить словацкие части, но по возвращении летнаб не сумел точно доложить об их расположении. В тот же день курьерская летка получила подкрепление в виде трех машин, переданных SLeSoM. Вскоре «отличилась» и она. 8 ночь с 7 на 8 июля из Хирова, где размещался штаб словацкой авиагруппировки, вылетел в Самбор курьерский самолет Praga E-241. Его пилот должен был доставить боевой приказ на день, однако, прибыв к месту назначения в 3.30, он отправился спать и отдал пакет лишь в 10.00. Выполнение задачи 8 июля оказалось сорванным.

Связной самолет Stinson Reliant, которым пользовался министр обороны Словакии

Slmson Reliant тшсопипигисэЬчп aucralt was usediiy Defence Minister ol Slovakia

12 июля 1-я летка производила поиск остатков советских войск и возможных партизан в скрестностях Львова. Однако экипажи заявили, что никого не обнаружили.

В 1941 г. словацкие части сохраняли формальную самостоятельность. Поэтому командующему 4-го ВФ генералу В. фон Рихтгофену пришлось согласовывать с Братиславой использование истребителей "Авиз» для прикрытия разведчиков Hs-126 из 3. и Д,(Н)/32 штэффелей. Эту задачу выполняли обе истребительные летки. 12-я охраняла «Хеншели» с 15 июля по 3 августа, а 13-я работала с 12 по 30 июля. Во время операции словаки впервые попали под огонь советской ПВО. 16 июля звено 13-й летки обстреляли зенитки, которые повредили В-534 чатника И. Швей-дика. Летчик сумел дотянуть до Черткова, однако машина при посадке разбилась. 21 июля досталось еще одному истребителю этой же летки. ПараротникаЛ. Жатько шла на сопровождение на высоте около 50 м и буквально влетела в плотный огонь зенитных пулеметов. Машина ведущего получила серьезные повреждения, но летчик сумел перетянуть через линию фронта и совершить вынужденную посадку. Ведомый чатник Я. Режняк возвратился на аэродром и доложил о случившемся, К подбитому истребителю была отправлена ремонтная команда, которая на следующий день вернула его в строй.

25 июля в 7.15 на прикрытие одного Hs-126 отправилось эвено 12-й летки, ведомое чатником Л, Ходро. При пересечении линии фронта группу обстреляли зе-нитки, повредившие истребитель чатника Ф. Брезины. Летчику пришлось приземлиться на территории противника, причем недалеко от шоссе, по которому двигалась колонна советских войск. Увидев севший вражеский самолет, красноармейцы открыли по нему интенсивный ру-жейно-пулеметный огонь. Брезина выскочил из кабины и укрылся от пуль за мотором. На выручку ему пришел ведомый другой пары чатник Ш. Мартиш. Сначала он прижал к земле пехотинцев пулеметным огнем, а затем посадил свой самолет у подбитого "Авиа». Брезина вскочил на нижнюю левую плоскость, схватился за сгойку центроплана, и Мартиш взлетел. Так они и добрались до Тульчина, где успешно приземлились.