Авиация и время 1999 04

«… МиГ-17 мог задать жару, уж поверьте мне на слово!… Конечно, можно сколько угодно рассуждать, что F-4 мог развивать скорость два с лишним Маха. Но когда самолет нагружен под завязку бомбами, топливными баками и еще много чем – мы ведь летели, чтобы работать по наземным целям, – ты из него вряд ли выжмешь эти два с лишним Маха!… Летишь-то ты на скорости, на которой МиГ-17 лучше всего воюет, хоть он и стар. А если он догнал тебя – берегись! Это легкий и на удивление верткий самолет; F-4 просто не может за ним угнаться на виражах. Как ни хорош F-4 в воздушном бою, с МиГ-17 ему не сравниться, если драться так, как дерутся МиГи – а это маневренный воздушный бой в стиле второй мировой.

… Тот факт, что у нас было численное преимущество, на который часто ссылаются, еще ничего не значит. Вот, скажем, вы летите группой из 36 или 48 самолетов бомбить наземную цель. Ваша задача – добраться до цели, у вас все расписано буквально по секундам и нет времени ввязываться в бой с истребителями… Противник же имеет полную свободу действий – нападать или не нападать, атаковать с ходу или применить обманный маневр. У него может быть в воздухе всего дюжина самолетов против ваших 48, но он может атаковать какое-нибудь одно или два звена, и тут уж численное преимущество будет на его стороне! Классический пример – бой 20 мая 1967 г. Мы на восьми «Фантомах» прикрывали группу F-105, которые шли бомбить вьетнамский аэродром близ Кепа, и на нас набросились 16 МиГов. Вот тебе и численное преимущество!»

МиГ-17Ф ВВС Северного Вьетнама

МиГ-17Ф of North Vietnam AF

МиГ-17ПФ ВВС Египта несли на подкрыльевых пусковых 76-мм НАР

МиГ-17ПФ of Egypt AF

МиГ-17ПФ из 335-го САП ВВС ДРА. Кандагар, лето 1979 г. Окраска самолета представлена в «АиВ», № 3'96

МиГ-17ПФ of Afghanistsn 335th Reginent. Aircraft's coloration perfomed in «АиВ», № 3'96

МиГ-17Ф ВВС Нигерии

МиГ- 170of Nigeria AF

10 мая 1972 г. F-4J из 96-й эскадрильи 9-го палубного истребительного авиакрыла (авианосец «Констеллэйшн») сбил в одном бою три МиГ-17Ф. Его пилот л-т Р. Каннингэм и оператор мл. л-т У. Дрискол стали первыми асами вьетнамской войны. Вот как Каннингэм вспоминал один из эпизодов того боя: «Когда я отбомбился и уходил от цели, два МиГ-17 проскочили мимо само-лета Брайана (ведомый Каннингэма. – Авт.) в каких-нибудь 150 м. Я был метрах в 300 впереди Брайана, когда он передал: «Джек (позывной Каннингэма. – Авт.), пара МиГ-17 в позиции 7 часов!» Я выровнял самолет, оглянулся и успел заметить, как «семнадцатый» зашел мне в хвост и принялся стрелять трассерами. Я инстинктивно сделал маневр навстречу ему, чтобы выйти из-под обстрела, но тут же подумал: «Два дня назад я сделал то же самое, и он вышел прямо на меня!» Тут я увидел, что МиГ очень быстро сближается со мной. На большой скорости у МиГ-17 ручка управления становится очень тугой; его пилот тащил ручку на себя изо всех сил, чтобы довернуть на меня, но сил у него не хватило, и он проскочил. Но его ведомый, который был метрах в 200 сзади, сделал бочку со скольжением и попытался достать меня снизу. Мой ведомый крикнул: «Джек, я разберусь с тем, который у тебя сзади!» Я пристроился к тому, который проскочил мимо меня, выпустил по нему «Сайдвиндер», и МиГ взорвался в воздухе. К тому времени он был метрах в 700 впереди, вот как разогнался!»

К сожалению, до сих пор не опубликованы данные о количестве воздушных побед вьетнамских МиГ-17. В печати появлялись лишь американские сведения о потерях этих истребителей, согласно которым в 1967 г. авиация ДРВ лишилась 53 «семнадцатых», сумарные потери к началу 70-х гг. составили 98 машин, а 1972-1973 гг. было уничтожено еще не менее 15 таких самолетов.