Авиация и время 2004 02

Появление в Северной Африке истребителей Hawker Hurricane привело к тому, что итальянские пилоты на своих бипланах все чаще становились не охотниками, а жертвами. Поэтому в начале 1941 г. остатки 10-й группы были выведены в Италию для перевооружения на новые Macchi МС.200 Saetta. Всего за 7 месяцев боев Франко Луччини совершил 94 боевых вылета, провел 13 воздушных боев и 3 атаки против наземных целей. За эти бои он получил одну Серебряную и две Бронзовые медали за воинскую доблесть.

10* В Испании, подальше от глаз начальства, пилоты все же вели индивидуальные счета.

Истребитель «Фиат» C.R.42 из 4-го полка ВВС Италии

Истребители 10-й группы отправляются на Сицилию. Июнь 1941 г.

«Макки» МС.200 из 90-й эскадрильи готовы к вылету. Сицилия, лето 1941 г.

В мае 1941 г. Луччини стал капитаном. 16 июня 10-я группа была переброшена на сицилийский аэродром "фапани дня участия в воздушном наступлении против о-ва Мальта. 27 июня Франко сообщил об уничтожении одного «Харрикейна» над Мальтой, а вся 10-я группа – о трех достоверно и пяти вероятно сбитых «Харрикейнах», хотя англичане в тот день не потеряли ни одной машины. В свою очередь, Королевские ВВС сообщили о том, что достоверно уничтожили четыре итальянских самолета и еще один вероятно, хотя на самом деле противник потерял всего два МС.200.

11 июля итальянские ВВС решили нанести решающий удар. Одиннадцать «Макки» из 4-го ИАП тремя группами атаковали аэродром Хал Фар, а еще 42 истребителя обеспечивали прикрытие. Хотя на этом аэродроме находились только 12 «Харрикейнов» из 185-й эскадрильи, однако итальянцы сообщили, что встретились с тридцатью вражескими истребителями. Возможно, англичане подтянули дополнительные силы с других аэродромов, однако, если это не так, то этот бой можно назвать позором итальянских ВВС. Превосходя противника в 4,5 раза, они не смогли сбить ни одной машины, а 5 «Макки» вернулись домой с повреждениями. Впрочем, в списке боевых достижений Луччини все равно тот день значится результативным. За ним числятся по одной личной и одной коллективной победе в воздухе, а также 5 «Веллингтонов» и 3 «Блейнхема», коллективно уничтоженных на земле.

Сопротивление англичан все больше усиливалось, что вынуждало итальянские ВВС постоянно действовать большими группами. Так, 17 июля сорок девять МС.200 из 7-й, 10-й и 16-й групп были отправлены эскортировать один- единственный разведчик CRDA CANT Z.1007bis. По дороге истребители 16-й группы заблудились и вернулись на базу, а остальным пришлось встретиться над Мальтой с девятнадцатью «Харрикейнами» из 185-й и 249-й эскадрилий. Своего разведчика итальянцы защитили, но потеряли 2 истребителя (оба из 10-й группы), заявив об уничтожении четырех самолетов противника «точно» и двух – «вероятно». На самом деле англичане потеряли только 1 машину, в которой погиб сержант М. Уэст. Вполне возможно, что его сбил Луччини, который был одним из трех пилотов, заявивших о точном уничтожении вражеского самолета.

19 августа 12 «Харрикейнов» из 126-й эскадрильи поднялись на перехват 12 «Макки» из 10-й группы возле Капо Пассеро. По результатам боя у побережья Сицилии англичане заявили о 4 «точно» и 1 «вероятно» сбитых самолетах, а итальянцы – о 2 «точно» и 1 «вероятно». На самом деле обе стороны потерь вообще не понесли, тем не менее, нашему герою засчитали один истребитель, уничтоженный совместно с сержантом Цеолеттой. 5 сентября официальная военная сводка сообщила, что Франко Луччини в предыдущий день во время ожесточенных воздушных боев над Мальтой уничтожил 2 «Харрикейна» лично и 22 (!) коллективно. Эта информация носила явно пропагандистский характер (напомню, итальянцы в то время вообще не вели учет индивидуальных побед), и даже самые некритично настроенные историки говорят о ней как о «преувеличении».

27 сентября Луччини опять продемонстрировал свое везение (или везение в кавычках, тут уж как поглядеть). Прикрывая бомбардировщики, ходившие на бомбежку Мальты (по другой информации – корабли итальянского флота), 10 машин из 10-й группы выжгли почти все топливо и были вынуждены садиться в плохую погоду на маленьком острове Устика. При посадке Луччини серьезно повредил лицо и выбыл из строя на два месяца. Но где же здесь везение, спросите вы? А везение в том, что два пилота, садившиеся вместе с ним, погибли, а еще один был тяжело ранен! Кроме того, в госпитале, где Франко лечился после ранения, он познакомился с Луизой Миллери, которая через несколько месяцев стала его женой.