Авиация и Время 2005 спецвыпуск

Практические результаты использования «Бекаса» в сельском хозяйстве, даже в прошлом, неблагоприятном по погодным условиям году, показывают, что самолет окупает себя за 1–2 месяца работ. Наши партнеры, например: фирма «Агротон» из Луганска, в прошлом сезоне на самолете Х-32 обработали к началу осени около 30000 га, не считая десикации. Обрабатывали поля и пестицидами и гербицидами. Уничтожали саранчу, провели дефолиацию.

Конечно, самолет можно использовать не только на СХ работах. Это и авиапатрулирование (ЛЭП, магистральных трубопроводов, рыбнадзор и т. п.), и авиатуризм, и авиатранспорт. Конструкция^ самолета универсальна, можно добавить необходимую аппаратуру (например, аэросъемка для прогноза и учета урожая, картография) и многое другое.

Для отличного старта весной за осень-зиму необходимо подготовиться. И в работу! Купить самолет можно у нас или через наших дилеров. Техническое обслуживание самолета осуществляется на месте базирования, во вновь создаваемых сервисных центрах или на нашем производстве.

Научиться летать неподготовленному в летном отношении человеку возможно за 8-16 часов летного времени. После небольшой самостоятельной тренировки можно приступать к АХР. Обучение проходит в г. Харькове на базе «Лилиенталя».

По отзывам летчиков-испытателей и пилотов-любителей, самолет Х-32 «Бекас» надежен и прост в управлении. А еще эта птичка «Бекас» может делать фигуры сложного пилотажа (мертвая петля, бочка, штопор и т. д.). Не каждый сверхлегкий самолет позволит себе такое. Мы не говорим, что самолет предназначен для этого, но возможность сложного пилотажа говорит о его прочности, маневренности и способности выйти из сложной ситуации.

Условия хранения самолета не отличаются от хранения иной техники. Если габариты гаража не позволяют, у «Бекаса» можно снять крыло. А пришло время летать, то за 60 мин. два человека подготовят самолет к вылету.

Когда легкая авиация только зарождалась, а авиафирма «Лилиенталь» была еще авиаклубом, уже тогда стояла задача не просто сделать самолетик для полетов, а сконструировать самолет, который будет служить человеку. И вот на сегодняшний день Х-32 «Бекас» зарекомендовал себя как средство достижения высоких результатов и в сельском хозяйстве, и в других коммерческих направлениях.

«Лилиенталь» продолжает организацию сервисных центров с целью повышения качества обслуживания кпиентов- партнеров. И если у Вас есть желание посвятить какое-то время авиации, то все возможно.

У фирмы появился партнер по производству и сбыту самолетов. Это харьковская фирма «НПО Агротехника». Благодаря связям «Агротехники» в арабском мире и Африке, «Лилиенталь» также рассчитывает расширить сбыт своей техники в этих странах.

Через Белгородский филиал «Агротехники» решается проблема для тех россиян, которые не хотят связываться с таможней. По согласованию с «Лилиенталем» россияне могут заключать договор на покупку техники с российской фирмой «Улисс». Туда же производится проплата. Фирма сама затамаживает товар в Харькове, перевозит его через границу и растамаживает в Белгороде. Фирма располагает транспортом, который может доставить растаможенный самолет в любую точку России. Короче, «Лилиенталь» для россиян уже не заграница.

В Белгороде же производится ремонт и сервисное обслуживание самолетов, находящихся у российских эксплуатантов. В частности, в прошлом году в Белгороде было отремонтировано и доработано с продлением гарантии 7 самолетов. Фирма работает над созданием сервисных центров и в других городах России.

Из нововведений, внедренных на «Бекасе», следует отметить новую кабину. Она стала значительно шире и комфортней, практически не хуже, чем у его трехместного брата Х-34. Большой популярностью пользуются «Бекасы» с подвесным химическим баком, вынесенным в подфюзеляжную часть. Для обеспечения большей безопасности установлен сигнализатор (звуковой и световой) предупреждения сваливания, что очень важно для полетов на малых высотах. «Химикам» перед началом сельхозработ предлагаем устанавливать дугу безопасности, по окончании которых она может демонтироваться. Принцип работы ее примерно такой же, как и передний подкос у дельталета. Кроме того, это защита от проводов, с которыми, к сожалению, «химики» часто сталкиваются.

Сейчас готовится к полетам первый самолет с двигателем Rotax-914. Летают «Бекасы» и с двигателями «Джабиру» и «Судзуки».

Можем обрадовать и наших украинских заказчиков. С января 2005 г. «Лилиенталь» перевел свою дочернюю фирму «Густав» на новую систему налогообложения, благодаря чему украинцам практически не надо платить НДС, т. е. самолет стал на 18 % дешевле.

Наши литовские друзья сообщают, что у них успешно практикуется буксировка «Блаников» за «Бекасами». Скороподъемность при этом 1,8 м/с.

Президент Авиафирмы «Лилиенталь» А. Бородин