Авиация и время 2009 04

Наступлению японцев на Северном фронте в большой степени способствовала авиация, базировавшаяся в 50км от передовой и совершавшая по несколько налетов в день. Противодействовать этим атакам китайцы не могли, т.к. зенитная артиллерия у них отсутствовала, а истребители располагались на глубине до 500 км от линии фронта. Чтобы затруднить работу ВВС противника, китайское командование решило 15 февраля 1938 г. бомбить японский аэродром в районе Синсянь восьмеркой СБ. Полет проходил в очень тяжелых метеоусловиях. После взлета из Ханькоу до станции Чжэнчжоу шли на высоте 2000 м в дымке при видимости едва доходившей до 300-500 м. При подходе к р. Хуанхэ началась сплошная облачность высотой 1000 м. Цель располагалась у подножия гор высотой до 4000 м, и ведущий решил идти над облачным покрывалом в расчете сориентироваться по торчащим из него вершинам. Так и получилось. Группа набрала высоту до 5000 м, подошла к горе, находившейся в 40км от цели, скорректировав по ней курс. Бомбили из-за облаков, по расчету времени. Самолеты обстреляла зенитная артиллерия, один СБ получил повреждения и произвел вынужденную посадку на ближайшем от линии фронта аэродроме, а затем перелетел на основную базу. Результаты бомбардировки оказались весьма удачными. 8 японских бомбардировщиков получили серьезные повреждения, 2 сгорели. Также было выведено из строя несколько танков в районе аэродрома, разрушено здание японского штаба Северного направления, в котором погибло много офицеров и получил ранение генерал.

17 февраля группа в составе четырех СБ получила задание разведать и одновременно произвести бомбовый удар по скоплению войск в районе г. Фын'ян с целью задержать японские части на переправе через Хуанхэ. Самолеты подошли в район цели на высоте около 2000 м, однако штурман ведущего бомбардировщика переправу не обнаружил. Командир группы распустил ведомых для самостоятельного поиска. Он не учел, что за последнюю неделю это был уже шестой налет на переправы через Хуанхэ, и понесшие большие потери, японцы приняли все меры для маскировки и рассредоточения войск. В конце концов, при подходе к станции Пампу экипажи заметили выхолившую из населенного пункта колонну и отбомбились по ней, причем довольно удачно Однако стрелки слишком поздно заметили пару вражеских истребителей, которые смогли приблизиться сзади на 50-100м Японцы сразу сбили один СБ. Другой получил повреждения, но дотянул до своей территории, сжег моторы и упал в 30км от линии фронта. Штурман и стрелок получили ранения. Досталось и двум другим бомбардировщикам, но они смогли вернуться на свой аэродром. Один долетел на одном моторе, на втором получил ранение стрелок, после посадки в машине насчитали до 15 пробоин.

Позже отмечалось, что «истребители имели возможность подойти незамеченными только вследствие продолжительного болтания и выискивания цели, т.к. они на этой высоте имели преимущество в скорости. Кроме того, китайские бомбардировщики, не встречая истребителей во время предыдущих налетов, ослабили наблюдение в воздухе, чем и допустили ошибку». Роспуск группы для поиска целей посчитали просчетом командира, японцы легко встали в хвост разомкнувшейся четверки и перещелкали СБ поодиночке, однако основной причиной «ненужных» потерь явилась «неинициативность штурмана и полет без учета обстановки». Из этого неудачного налета оперативно сделали выводы, чтобы в дальнейшем не повторять подобных ошибок.

21 февраля восьмерка СБ удачно отбомбилась по скоплению японских войск и танков на шоссе в 120км южнее Тайюаня. Бомбометание произвели с ходу с высоты 3,5км, выполнив маневр по вертикали. Экипажи наблюдали большой пожар. В донесении сообщалось, что у противника выведены из строя 17 танков, было много убитых и раненых. После налета неприятель приостановил наступление на данном участке фронта.

Ко второй половине февраля воевавшие в Китае японские авиагруппы оказались сильно истощены. Для пополнения парка авиатехники Страна восходящего солнца увеличила закупки импортных самолетов, в первую очередь, у Германии и Италии. Однако иностранные суда с авиатехникой не решались причаливать в Шанхайском порту ввиду возможных налетов. Поэтому их разгрузку производили в более безопасных гаванях, в частности, на о. Формоза (Тайвань), где находилась главная база японских ВВС. На аэродроме Тайхоку близ г. Тайбэй японцы собирали доставленные из Италии двухмоторные бомбардировщики Fiat B.R.20 (местное обозначение «тип I»).