Авиация и время 2010 05

10 октября совершил первый самостоятельный полет туристический суборбитальный космический корабль SpaceShipTwo компании Virgin Galactic. Космоплан пилотировал экипаж в составе командира Пита Сиболда (Pete Siebold) и второго пилота Майка Алсбери (Mike Alsbury). Аппарат был поднят самолетом-носителем WhiteKnight2 на высоту 13,7 км над пустыней Мохаве (юго-запад США) и пробыл в воздухе порядка 25 минут. SpaceShipTwo, способный взять на борт 6 пассажиров, должен пройти еще целый ряд испытаний, прежде чем будет допущен к выполнению коммерческих рейсов. В списке будущих космических туристов уже значатся порядка 370 человек. Ориентировочная стоимость билета на SpaceShipTwo – 200000 USD.

На фото: палубный истребитель Су-33 из состава 279-го КИАП Северного флота России взлетает с тренажера НИТКА. Сентябрь 2010 г. (фото М. Брянского)

23 сентября, как сообщили в группе информационного обеспечения Северного флота России, первая группа из семи истребителей 279-го корабельного истребительного авиаполка возвратилась на аэродром Североморск-3. Ранее, 19 августа, десять самолетов Су-33, Су-27УБ и Су-25УТГ морской авиации России перелетели в Крым, где в течение месяца летчики-североморцы оттачивали профессиональные навыки на наземном инженерно-техническом комплексе авиации (НИТКА), имитирующем палубу российского авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Впервые за несколько лет учебная программа была отработана полностью. За время тренировок каждый экипаж совершил до десяти взлетов и посадок на тренажер.

Полигон НИТКА, расположенный в Крыму близ города Саки, предназначен для испытания корабельных авиационно-технических средств и самолетов, подготовки летного и технического составов корабельной авиации. Этот полигон используется Российской Федерацией на основании соглашения между правительствами Украины и России от 7 февраля 1997 г., которое ратифицировано в 2004 г.

Андрей Харук/ г. Нововолынск Волынской обл.

"Эсминец" Геринга. Самолет BF-110

Концепция

В октябре 1932 г. в министерстве рейхсвера обсуждался план развития воздушных сил Германии на 1933-37 гг. В него был включен т.н. «вооруженный самолет II» (Rustungflegzeug II) – одномоторный двухместный боевой самолет, способный выполнять задачи истребителя сопровождения, разведчика и легкого бомбардировщика. Но дальше планов дело не пошло – после прихода к власти нацистов стало ясно, что требуется машина, более полно отвечающая наступательному характеру применения возрождающихся люфтваффе. В то время умы военных занимала доктрина Дуэ, отводившая авиации роль самостоятельной силы, способной обеспечить победу в войне. Главным компонентом воздушной мощи считались тяжелые бомбардировщики, а их действия должны были обеспечивать более легкие двухмоторные машины.

В начале 1934 г. в рейхсминистерстве авиации была разработана концепция двухмоторного самолета, соответствующего по габаритам легкому бомбардировщику, но несущего вместо бомб мощное стрелково-пушечное вооружение. Такие машины, действуя перед соединениями бомбардировщиков, должны были обеспечить расчистку воздушного пространства от вражеских истребителей, установить локальное господство в воздухе и гарантировать собственным бомбардировщикам успешное достижение цели. Второстепенными задачами для них считались разведка и нанесение бомбовых ударов.

С самого начала концепция была довольно сомнительной. Многие офицеры-авиаторы считали, что собственные потери будут значительными, а конструкторы заявляли, что самолет, предназначенный для выполнения настолько разнородных задач, неминуемо получится более тяжелым, а значит – менее маневренным и скоростным, чем опекаемые им бомбардировщики. Тем не менее, концепция понравилась рейхсминистру авиации Герману Герингу (Hermann Goring), распорядившемуся начать работы по созданию многоцелевых двухмоторных самолетов. Надо отметить, что Геринг был отнюдь не одинок в своих симпатиях – идея двухмоторных многоцелевых самолетов в то время пользовалась популярностью среди военных многих стран. Вспомним хотя бы туполевский «крейсер» КР-6 или французские самолеты категории multiplace de combate (многоместные боевые).

В июне 1934 г. техническое управление рейхсминистерства авиации выдало требования к двухмоторному многоцелевому боевому самолету, который позиционировался как истребитель-бомбардировщик – Kampfzerstorer. Он должен был оснащаться двигателями Junkers Jumo 210, двумя 20-мм пушками, спаренным 7,92-мм пулеметом и развивать максимальную скорость на высоте 6000 м не менее 400 км/ч, а также обладать дальностью полета в 2000 км. Предусматривалось создание на его базе дальнего высотного разведчика.