Авиация и Время 2011 03

	F-4A	F-4B	F-4G	F-4J	F-4N	F-4K FG.1	F-4C	F-4E	RF-4E	F-4F	F-4G	F-4M FGR.2
Размах крыла, м	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71	11.71
Длина (с ПВД), м	19.20	17.76	17.760	17.76	17.76	17.76	17.76	19.2	19.2	19.2	19.2	17.76
Высота, м	5.00	5.00	5.00	5.00	5.00	5.00	5.00	4.95	4.95	4.95	4.95	5.00
Площадь крыла, м2	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24	49.24
Двигатель	J79-GE-8	J79-GE-8	J79-GE-8	J79-GE-10	J79 GE-8	RB.168-25R Spey Mk.202/203	J79-GE-15	J79-GE-17A	J79-GE-17A/17C	J79-MTU-17A	J79GE-17C	RB.168-25R Spey Mk.202/203
Тяга двигателя «максимал», кгс	4945	4945	4945	5389	4945	5670	4695	5389	5385	5385	5385	5670
Тяга двигателя «фор­саж». кгс	7710	7710	7710	8126	7710	9625	7718	8126	8120	8120	8120	9625
Макс. скорость, км/ч Н= 0м Н= 12000м	2389	1250	1250	1250	1250	1464	1646	1470	1470	1464	1464	1464 2230
		2389	2389	2440	2389	2230	2348	2389	2389	2440	2414
Потолок практиче­ский. м	17970	18897	18897	21336	18897	21640	21640	21640	21640	21300	21640	21640
Радиус действия, км	-	644	644	959	644	.	865	957	957	959	957
Перегоночная даль­ность (без ПТБ). км	2830	3241	3241	3148	3241	3560	3098	3033	3700	3550	3700	3560
Масса пустого, кг	13750	12712	12712	13641	12712	14060	12700	14800	13500	13302	13500	14060
Нормальная взлетная масса, кг	20870	20865	17479	24790	20865	24790	20900	24410	-	22500	20900	24790
Макс. взлетная масса, кг	26300	24788	24788	27500	24788	27500	26310	28055	26360	26557	26400	27500
Макс. запас топлива (внутренние баки), л	6703	6703	6703	6703	6703	6703	6703	7021	7021	6703	7021	6703

В связи с ограничениями объема монография публикуется в сокращенном варианте.

Юрий Курлин/ Киев

Фото предоставил автор

Так бывало, что душа – на конце карандаша

Заслуженный летчик- испытатель СССР Юрий Владимирович Курлин родился 17 сентября 1929 г. в г. Шацке Рязанской области России. Окончил Красно- куппское училище пилотов ГВФ, Киевский институт инженеров ГВФ, Школу летчиков-испытателей МАП. Работал пилотом гражданской авиации, а с 1958 г. по 1994 г. – летчиком-ис- пытателем ОКБ ОК. Антонова. В его активе более 50 типов освоенных самолетов. Общий налет – 16716 ч, из которых 6685 ч – на испытаниях. Ю.В. Курлин возглавлял экипаж, который первым поднял в воздух первый в мире серийный широкофюзеляжный самолет Ан-22. В 1965 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Он также награжден орденами Ленина, «Знак Почета» (двумя), Богдана Хмельницкого III степени, «За заслуги» и медалями. В настоящее время ЮВ. Курлин продолжает трудиться на ГП «Антонов» в качестве летчика-методиста.

В 1960 г. был заключен договор на поставку в Индию военно-транспортных самолетов Ан-12. К концу года большая группа специалистов летного и инженерно-технического состава ВВС Индии прошла переучивание в Сеще (Брянская обл.), на базе первого полка ВТА СССР, освоившего этот самолет. Неожиданно индийцы заявили, что самостоятельно летать на высокогорные аэродромы они не могут и летно-технические данные Ан-12 у них вызывают сомнения. Вероятно, основанием для таких сомнений стала авария С-130 «Геркулес» при попытке освоить высокогорные аэродромы. Подробности того инцидента нам неизвестны до сих пор, но после него американцы наотрез отказались от дальнейших попыток применения этого самолета в индийских Гималаях.