Авиация и Время 2012 01

2* У этого полка была непростая судьба. Он вел свою историю от 841-го ГИАП, который в 1989 г., стремясь обойти ограничения по ДОВСЕ, передали из ВВС в морскую авиацию, где он стал 841-м ГМИАП. Затем летчикам-истребителям пришлось «махнуть не глядя» свои МиГ-23 на… Ми-14. После распада СССР полк предполагали вывести в Анапу, однако по ряду причин этого так и не сделали и в конечном итоге осенью 1992 г. расформировали на месте в Мериа. В Россию перегнали около 15 вертолетов, которые распределили по различным частям.

3* Абхазия в этом конфликте потеряла 1 Су-25.

4* Хотя чешская поставка фигурирует в официальной статистике ООН, нет подтвержденных данных, что эти Су-25 вошли в состав ВВС Грузии. В ряде публикаций утверждалось, что эти штурмовики были перепроданы в третьи страны.

Грузинский Ми-14, уничтоженный на аэродроме Сенаки. Август 2008 г.

Грузинский UH-1H во время многонациональных учений

Состав авиации Вооруженных сил Грузии на 2011 г.

Авиачасть	ЛА тип	кол-во	Аэродром
Авиационная база	Cv-25	6-8	Марнеули
	L-39	4
	L-29	3 — на хранении
	Ми-8	2
	Ми-24	4
Вертолетная база	Ми-24	5	Тбилиси (Новоалексеевка)
	Ми-8/17	11
	Ми-14	1
	UH-1H	5
	Ми-2	2 — на хранении
	Су-25УБ	1
	L-39	2	Марнеули и
Учебный авиацентр	Ан-2	3	Болниси
	Як-52	2

Продолжение следует

В ходе написания работы использовались только открытые источники информации, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.

Затупившиеся мечи воздушных самураев

Александр Котлобовский/ Киев, Игорь Сейдов/ Майкоп

Фото предоставили авторы

После Халхин-Гола

В мае-сентябре 1939 г. в Монголии, на берегах реки Халхин- Гол, шли ожесточенные бои между советско-монгольскими войсками и частями японской Квантунской армии. Упорные схватки земле и в небе привели к поражению японцев. Это побудило Токио заключить в апреле 1941 г. с СССР Договор о ненападении и в дальнейшем принять стратегическое решение о выборе направления и противника в грядущей войне. Как известно, возобладала точка зрения флотского командования, и японская военная машина обрушилась на южные моря против американцев. Северное направление было оставлено до «лучших» времен. Тем не менее, японские самолеты с маньчжурских и корейских аэродромов неоднократно нарушали советскую границу, порой вторгаясь в воздушное пространство СССР и союзной Монголии на глубину до двух десятков километров. Иногда это были провокации с целью проверки, как тогда говорили, «крепости наших границ», иногда японские летчики просто теряли ориентировку и оказывались в советском воздушном пространстве совершенно случайно. Но чаще всего они преднамеренно шли на нарушения, выполняя разведывательные полеты. Такие задания они осуществляли с завидным постоянством вплоть до краха империи Восходящего солнца. Так, с 1 октября 1939 г. по 16 октября 1940 г. было зарегистрировано 83 факта незаконного пересечения советских границ, а в 1941 -45 гг. произошло еще 433 подобного рода инцидента. Японцы залетали и одиночными машинами, и группами, и раз в день, и неоднократно (например, 5 февраля и 6 апреля 1940 г. — аж по 6 раз).