Авиация и Время 2012 04

После подписания мирных соглашений с ПМР истребители остались не у дел, и с ними нужно было что-то решать. Уже в 1992 г. один МиГ-29 подарили Румынии в счет долгов «за оказанную помощь во время военного конфликта». В 1994 г. 4 машины продали Йемену, из них только две были в летном состоянии. Но оставались еще 27 «МиГов», и в 1997 г. покупатель на них нашелся – Иран. Эта информация быстро достигла США, и, по официальной версии, Штаты предложили купить эти самолеты по более высокой цене.

Молдавский Ми-8Т во время отработки эвакуации раненых на международных учениях MEDCEUR 2007. 6 августа 2007 г.

МиГ-29 из состава авиабазы «Дечебал» ВВС Молдовы. Аэродром Маркулешты, 2011 г.

Подаренный Румынией Ан-30 до сих пор не вошел в состав ВВС Молдовы. Нижнее фото – один из пяти молдавских Ан-2. Маркулешты, сентябрь 2007 г.

Сделка состоялась в июле 1997 г. За 40 млн. USD Молдова продала 21 истребитель (из них 6 – в летном состоянии) и 507 управляемых ракет (344 Р-60, 112Р-73.51 Р-27). В октябре того же года в Молдову прибыли американские специалисты, и через 24 дня военно-транспортные С-17А начали перевозку в США неожиданных приобретений.

Интересно, что 17 января 2006 г. суд приговорил бывшего министра обороны Молдовы В. Пасата к тюремному заключению сроком на 10 лет, обвинив его в нанесении государству ущерба в 50 млн. USD при продаже американцам «МиГов».

Белорусский Ан-26 из состава 50-й смешанной авиабазы

Штурмовик Су-25 из 206-й штурмовой авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси

Самолет L-39 из пилотажной группы «Белая Русь»

Однако позже Апелляционная палата Кишинева оправдала его.

В Молдове остались 6 «МиГов». В конце мая 2010 г. стало известно, что эти самолеты выставлены на продажу. Предполагалось их предварительно отремонтировать, однако позже Министерство обороны Молдовы отказалось от этих планов и решило реализовать истребители в текущем состоянии. По словам главы ведомства Маринуцэ, если покупатель на МиГ-29 не найдется, они будут утилизированы. В июле 2012 г. стало известно, что Молдова все еще продолжает попытки продать свои «МиГи».

По состоянию на начало 1994 г. в молдавских ВВС насчитывалось: 31 МиГ-29, 8 Ми-8 и 5 транспортных самолетов. Они входили в состав одного ИАП и одной вертолетной эскадрильи. В последующем их свели в смешанную авиабригаду, а в 1999 г. на их основе сформирована авиабаза «Дечебал» в Маркулештах. В ее состав входят 6 МиГ-29 и 6 вертолетов Ми-8, 5 из которых обеспечивают действия коалиционных сил в Афганистане.

В состав еще одного подразделения – ОСАЭ (Кишинев) на начало 2000-х гг. входили: 1 Ан-24, 1 Ан-26, 2 Ан-72, 5 Ан-2, 3 Ми-8, 4 Ми-2, 1 Як-18Т и один PZL-104Wilga. В настоящий момент 2 Ан-72, 1 Ан-26, 2 Ан-2, 1 Як-18Т. Выведены из их состава Ил-22, Ан-24, Ту-134 и Ми-2. Численность ВВС и ПВО, составляющих единый вид Вооруженных сил, около 1000 человек.

В феврале 2012 г. появилась информация о намерении руководства Молдовы выделить 240 млн. USD на закупку боевых самолетов. Практически тут же свои подержанные МиГ-21 предложила Румыния. Пока официальный Кишинев на это не ответил. Но большинство авиационных специалистов задает вопрос: а зачем Молдове истребители, учитывая ее небольшие размеры? Ей бы больше подошли штурмовики или боевые вертолеты.

Первоначальная подготовка летных кадров (на учебных самолетах) ведется в летном учебном центре, расположенном на кишиневском аэродроме. В то же время специалисты отмечают отсутствие достаточного количества ЛА и подготовленного летного состава, способного передать свои знания молодым пилотам. Не обошлось и без перегибов в кадровой политике. Так, до 2000 г. были приложены немалые усилия для увольнения бывших советских офицеров, а после 2000 г. началось увольнение офицеров, имевших западное образование. В массовом порядке уходят молодые офицеры (до 80% выпускников), которые не видят перспектив ни в карьерном росте, ни в материальном плане.

По данным зарубежных источников, в составе Вооруженных сил ПМР (созданы 6 сентября 1991 г.) находятся 6 вертолетов Ми-8, которые дислоцируются в Тирасполе. В то же время на снимках из космоса видно, что на аэродроме находятся по одному Ан-2, Як-18, а еще 2 Ми-2 и 1 Ан-26 отбуксированы на стоянку хранения.

В состав российской оперативной группы в Приднестровье входила 36-я ОВЭ, базировавшаяся в Тирасполе (Ми-8, Ми-9, Ми-24, Ми-22, Ми-2). Однако к настоящему времени на местном аэродроме осталась лишь российская авиационная комендатура, а авиатехника (5 Ми-8) находится на хранении.