Авиация и Время 2012 04

В структуре белорусского МЧС в 2002 г. было создано Государственное авиационное аварийно-спасательное учреждение «Авиация» с аэродромом основного базирования Минск (Липки). По состоянию на 2011 г. в его составе находились 2 Ми-26 и 3 Ми-8, переданных из ВВС. Начиная с 2007 г., Ми-26 привлекают для тушения пожаров в Греции и Турции. В 2003 г. в подчинение этого министерства передано Республиканское унитарное предприятие авиационной охраны лесов «Беллесавиа», которое на 2011 г. располагало4Ил-103, 9 Ан-2, 8 Ми-2.

Силовым ведомствам Беларуси на протяжении 12 лет, с 1997 по 2009 гг., удавалось обходиться без авиационных происшествий. Однако потом потери последовали одна за другой. 30 августа 2009 г. на авиашоу в Польше разбился Су-27УБМ, 21 апреля следующего года в воздухе столкнулись два МиГ-29, после чего один из них разбился. В 2011 г. белорусы потеряли два вертолета: 20 октября по не установленной до сих пор причине столкнулся с землей пограничный «Еврокоптер», а 29 ноября – Ми-24 из Пружан. 12 июня 2012 г. потерпел катастрофу Су-25.

Белорусский Ил-76 из 50-й смешанной авиабазы

Ми-24П из 181-й вертолетной авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси

Легкий вертолет AS 355 NP из состава Погранвойо Беларуси

Рассыпающийся строй Су-24 во время парада над Минском. 2010 г.

Чудом удалось избежать трагедий во время воздушных парадов над Минском в мае 2005 и 2010 гг. В первом случае опоздавшее звено МиГ-29 «срезало» на пересекающихся курсах линию заданного пути звена Су-25. А во втором рассыпался полетный порядок звена Су-24. Летчикам пришлось уходить от столкновения ниже уровня домов… Вот воспоминания очевидцев (стиль и орфография сохранены. – Авт.). Один из них сообщает: «Четверка Су-24, при заходе на проспект Машерова, метров за 400 до толпы одну из сушек начинает резко кренить с сильным рысканьем по курсу… Остальные в панике начинают отваливать в стороны… Сушку болтает, видно что чуть не схлестнулись крыльями. ..Все происходит метров за 200 до толпы… Три сушки уходят в набор… Четвертая перетянув дома начинает плавно сыпаться… Остальное со слов отца, который стоял на балконе… Сушка проваливается ниже уровня домов, казалось уже все, но перед Юго-западом все-таки начинает уходить в набор…». «Эмоции захватывают, – пишет другой очевидец. – Я видел как Су-24 не знали, куда им деться!! Один нырнул во двор… И пролетел с креном между домами!!! Слава богу, что все обошлось… Летчик просто Бог!!! Яна 100 процентов был уверен, что уже все…».

В историю ВВС и ПВО Беларуси вошел и трагический международный инцидент. 12 сентября 1995 г. из Польши в воздушное пространство Беларуси влетели 3 воздушных шара, участвовавших в гонке за кубок Гордона Беннетта. Хотя Минск был загодя предупрежден о ее проведении, поднятый наперехват Ми-24 сбил один аэростат. Два гражданина США погибли. Два других экипажа воздухоплавателей задержали, оштрафовали за попадание на территорию Беларуси без виз и после улаживания формальностей отпустили. Официальных извинений, равно, как и компенсаций, не последовало.

В целом, необходимо констатировать, что односторонняя направленность белорусской внешней политики в сторону РФ предопределила и тесное военно-техническое сотрудничество с российскими специалистами, в т.ч. в области авиации. В то же время, в последние годы «братская любовь» между странами заметно поостыла, к тому же Беларусь поразил серьезный экономический кризис. Это не могло не оказать отрицательного влияния и на боевой потенциал авиации силовых ведомств Беларуси, что коственно подвердили события 4 июля 2012 г., связанные с нарушением воздушного пространства страны иностранным легкомоторным самолетом и последующими оргвыводами.

Продолжение следует

В ходе написания работы использовались исключительно открытые источники информации, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.

«СИ БРИЗ-2012»

Валерий Романенко/ Киев

Фото автора

С 9 по 21 июля в акватории Черного моря проходили традиционные международные учения «Си Бриз». В этом году в них приняли участие военные из 17 стран, которые отрабатывали совместные действия при проведении международной операции по безопасности на море. Легенда учений – создание безопасной зоны в определенном районе моря у берегов условной страны: недопущение посторонних судов в районе проведения гуманитарной операции, обеспечение доставки гуманитарных грузов, поиск и задержание пиратских катеров и кораблей.