Авиация и Время 2012 05

Далее Ариас пишет, что после первых боевых вылетов на его «Моске» забарахлил изношенный мотор, и он более двух недель летал на И-16 Иванова. Между 2 и 30 сентября ему удалось сбить еще один CR-32, а 30 сентября в паре с Ивановым – еще и трехмоторный бомбардировщик (Ju 52 или SM.81). Однако известные документы эти победы не подтверждают.

Согласно воспоминаниям Ариаса, следующий крупный бой, в котором он участвовал, произошел 14 октября. Тогда группа итальянских самолетов пыталась атаковать аэродром Каспе, но была встречена двумя эскадрильями И-16 и, потеряв, как минимум, один бомбардировщик, ретировалась.

В документах 14 октября не зафиксировано вообще никаких воздушных боев. А вот 12 октября в районе Медиана- Фуэнтес де Эбро действительно состоялся крупный воздушный бой, в котором 3 истребительные эскадрильи республиканцев (две И-16 и одна И-15) встретились с 35-40 CR-32. Республиканцы заявилио 15 сбитых CR-32, причем обломки семи «Фиатов» были найдены на подконтрольной им территории. Среди летчиков, одержавших в тот день победы, указан и Антонио Ариас. Итальянцы безоговорочно признали потерю не менее 7 CR-32 из IV истребительной группы «воздушного легиона». Погибли сержант Джузеппе Риголи (Guiseppe Rigoli) и л-т Алессио Нери (Alessio Neri). Л-т Роберто Боскетто (Roberto Boschetto) попал в плен к республиканцам, по одним данным, он посадил подбитый самолет на «красной» территории, по другим – выпрыгнул с парашютом. Л-т Франческо Леончини (Francesco Leoncini) и сержант Уго Корсини (Ugo Corsini) спаслись на парашютах – по итальянским данным, их поврежденные «Фиаты» столкнулись в воздухе. С большим трудом посадили на аэродроме свои сильно поврежденные истребители к-ны Гвидо Нобили и Эрнесто Ботто (Guido Nobili, Ernesto Botto). Последний был тяжело ранен, и ему ампутировали ногу. Таким образом, данные обеих противоборствующих сторон позволяют говорить, что наиболее вероятной датой первой воздушной победы Ариаса является именно 12 октября 1937 г.

К моменту завершения республиканского наступления на Сарагосу, практически не достигшего ни одной из поставленных задач, 1-я АЭ стала полностью испанской. С ноября ею стал командовать Мануэль Агирре (Manuel Aquirre Lopez). Все советские летчики сосредоточились во 2-й АЭ. Эти две эскадрильи составили 21-ю истребительную авиагруппу. В ноябре-декабре 1-я АЭ « Москас» многократно меняла место базирования, занималась прикрытием наземных объектов (например, порта Таррагона) и эпизодически штурмовкой наземных целей.

Интересно выглядит информация Ариаса о встрече в тот период с немецким Ju 87, стрелок которого, якобы, чуть не сбил его И-16. Но по документам легиона «Кондор», «лаптежники» в 1937 г. воевали только на севере, а на Арагонском фронте появились лишь в середине января 1938 г. Возможно, Ариас опять перепутал даты – месяц туда, месяц сюда…

В декабре 1937 г. республиканцы получили из СССР пополнение, что позволило развернуть несколько новых истребительных эскадрилий. В результате Ариас стал замкомэска новой, 4-й АЭ «Москас», возглавил которую Мануэль Сарауса (Manuel Zarausa Clavero). Матчасть составили как новые, так и переданные из других эскадрилий И-16 тип 5 и тип 6, а рядовые пилоты были сплошь необстрелянными выпускниками Кировабадской школы. 29 декабря 4-я АЭ приступила к вылетам с аэродрома Алькала- де-Энарес, а затем была переброшена на аэродром Вильяфамес, подТэруэль, где началось новое республиканское наступление.

Здесь Ариас, по собственному признанию, впервые встретился в воздухе с Bf 109В. В своих мемуарах он описывает бой 10 января 1938 г., когда двум эскадрильям «Москас», прикрывавшим группу «Чатос», довелось воевать с «большой группой» «Фиатов» и несколькими «мессерами». При этом Ариас со своими ведомыми А. Велильей и С. Кортисо (A. Velilia, S.Cortiso), якобы, сбил один Bf 109. После этого боя механик Ариаса Сальвадор Дуран (Salvador Duran) заклеил на его самолете 32 пробоины. Далее Ариас упоминает «Фиат», сбитый им между 18 и 20 января.

В документах есть довольно подробная информация только о двух крупных воздушных боях (см. ниже) в районе Тэруэля. Первый произошел 17 января 1938 г., когда 32 И-15 и 8 И-16 встретили 15 Не 111 под прикрытием 40 CR-32. Националисты браво отчитались о 10 сбитых истребителях противника, республиканцы – о четырех CR-32 и 1 Не 111. Достоверно подтверждена потеря 3 CR-32 – погибли итальянцы Бруно Чесана (Bruno Cesana) и Анджело Боэтти (Angelo Boetti), испанец Педро Гиль Эсконсин (Pedro Gil Esconsin) спасся на парашюте. Серьезные повреждения получил минимум один Не 111, и погиб немецкий летчик Т. Мартнер (Т. Martner) из экипажа одного из таких бомбардировщиков. Второй крупный бой произошел на следующий день. 21 И-16, прикрывая 17P-ZH 17И-15, которые действовали по наземным целям, были атакованы шестеркой Bf 109В из эскадрильи 1.J/88 легиона «Кондор». Бой был недолгим, немцы заявили о 2 сбитых И-16, но и сами потеряли 1 «мессер». По республиканским данным, погиб летчик Герхард Клейн (Gerhard Klein).