Авиация и Время 2012 05

Барселона пала 26 января 1939 г. С этого момента организованное сопротивление республиканцев в Каталонии прекратилось и началось бегство. Февраль Ариас встретил вместе с остатками 11-й эскадры республиканских ВВС на аэродроме Вильяжуига (кстати, в книге Ариаса этот аэродром назван Вилажуча, возможно это просто не совсем точный перевод на русский) у французской границы. Пилоты получили приказ перелететь во Францию. Наивный республиканский премьер Хуан Негрин и другие лидеры полагали,что французы позволят перевезти интернированные на их территории войска и технику под Мадрид «для продолжения борьбы». Но, как гласит народная поговорка, мечтать не вредно… Как бы там ни было, командир 11-й эскадры, известный республиканский ас Андреас Гарсиа Лакаллье (Andreas Garsia Laccale) выполнил приказ и увел группу «Чатос» на французский аэродром Каркассон. Ариас и еще несколько летчиков-коммунистов, обсудив этот приказ, решили его не выполнять. По словам Ариаса, они сожгли свои «Супермоскас». 6 февраля немцы из легиона «Кондор» проштурмовали Вильяжуигу, и то, что не сжег Ариас сотоварищи, уничтожили они, лишив своих союзников весьма ценных трофеев. Ариас проделал путь через границу пешком, через горные перевалы, вместе с большинством республиканских солдат и беженцев.

В целом, в Испании Ариас провоевал 16 месяцев (не считая времени, проведенного в пехоте в начале войны, обучения в СССР и лечения в госпиталях), совершил не менее 400 боевых вылетов и сбил, по разным данным, 5-8 самолетов противника, считая групповые победы. Достоверно подтвержденными можно считать 2-3 CR-32 и 1 групповую победу над Bf 109. Все заявки Ариаса на сбитые многомоторные бомбардировщики, равно как большинство его заявок на «мессеры», известными на данный момент документами не подтверждаются. Но точку в этом вопросе ставить рано, так как, к примеру, по боевой работе 4-й АЭ в Каталонии во второй половине 1938 – начале 1939 гг. известны далеко не все документы, а в изученных источниках очень мало персональных данных о летчиках.

Два месяца Ариас кормил вшей во французском фильтрационном лагере в Аржелес-сюр-Мер. В своей книге он отмечает поистине «скотские» условия содержания там. На его счастье, в конце апреля 1939 г. в лагере появился представитель посольства СССР, предложивший всем желающим эмигрировать в Страну Советов. Большинство находившихся там республиканских летчиков это предложение приняло.

В СССР первым местом жительства Ариаса стал Харьков. Похоже, его военные заслуги и боевой опыт никого не заинтересовали, поскольку сначала он работал токарем (по другим данным, слесарем) на Харьковском тракторном заводе. Одновременно он был определен на заочное обучение в Московскую партшколу Коминтерна. В Харькове Ариас женился на соотечественнице и, можно сказать, подруге по несчастью Аделе Дельгадо Ромеро (Adela Delgado Romero), дочери одного из руководителей компартии Испании в эмиграции. Здесь же в начале 1941 г. родилась их старшая дочь Невес.

25 июня 1941 г., на четвертый день Великой Отечественной войны, Ариас добровольно вступил в РККА. Вместе с другими испанскими летчиками и техниками, включая большую группу из последнего выпуска Кировабадской летной школы, не успевшую вернуться на родину из-за поражения Республики, он попал в авиабригаду особого назначения (командир м-р В.И. Хомяков), дислоцировавшуюся под Москвой. Его жена и дочь всю войну провели в Караганде, куда их эвакуировали вместе с ХТЗ.

Севший на вынужденную, подбитый республиканский И-16 тип 10. Каталония. Осень 1938 г.

И-16 тип 10 в «символической» окраске воспроизводит левый борт машины командира 4-й эскадрильи республиканских ВВС А. Ариаса. Музей Museo del Air Cuatro Vientos Air Base. Мадрид, 2011 г.