Авиация и Время 2012 06

Согласно данным годовых отчетов ОАО «Камов», в 2009 г. проводился второй этап совместных летных испытаний (СЛИ) опытного образца вертолета «03Д2» при его корабельном базировании. При этом отсутствует ясность, какой именно вертолет в них задействовали – вновь построенный, либо в очередной раз переделанный один из прототипов. Еще до окончания этих СЛИ были объявлены тендеры на поставку серийных образцов корабельных вертолетов РЛД. Итоги первого конкурса за № 290- 2038 от 26 ноября 2007 г. неизвестны, и скорее всего контракт заключен так и не был. Согласно условиям второго конкурса, объявленного 28 августа 2008 г. (извещение № 080828/012437/ 155), предполагалась поставка двух Ка-252РЛД в 2009-10 гг. По его итогам 20 ноября 2008 г. с КумАПП был подписан контракт № 328/3/212- ЕОЗ на сумму 908,476 млн. руб., предусматривавший постройку этих машин.

22 июня 2012 г. в 859-й учебный центр авиации ВМФ России в Ейске прибыл корабельный вертолет радиолокационного дозора Ка-31 Р (борт 90, красный). Предположительно, что это первый серийный вертолет такого типа, построенный в Кумертау для флота России. Через два месяца в Ейск прибыл и второй вертолет этого типа (борт 91, красный). Затем обе машины перелетели в ЛИИ, в подмосковный Жуковский, где сегодня проходят испытания.

Чуть ранее, 9 апреля 2012 г., появилась информация Минобороны РФ о приеме заявок для участия в открытом аукционе на поставку до 25 ноября 2013 г. одного корабельного вертолета Ка-31 Р. Местом поставки указан аэродром Североморск. Хотя 15 мая этот тендер объявили несостоявшимся из-за отсутствия заявок на участие, это вовсе не означает остановку программы Ка-31. Сегодня такой вертолет объективно необходим Вооруженным силам России, поэтому его будут строить и совершенствовать далее. Не исключены и дальнейшие экспортные перспективы этой машины.

Левая основная и левая передняя опоры шасси

Опорно-поворотное устройство антенны РЛС

Второй опытный экземпляр Ка-31 в ходе испытаний. Вторая половина 1980-х гг.

Опытный вертолет «23Д2». Зима 2009 г.

Ка-31 авиации ВМС КНР. 2011 г.

Ка-31 перед передачей в состав ВМС Индии. Апрель 2003 г.

Содержание «АиВ» за 2012 г.

Монография

Последний из «кошачьего» семейства. (F-14 Tomcat) № 1

«Летающий карандаш». (Do 17) * № 2

«Призрак» холодной войны.

«Канберра» для Дяди Сэма. (В-57) № 3

Вершина. (Ла-7) №4

Вертолет для морпехов. (Ка-29) № 5

Последний классик поршневой эпохи. (Ил-14) №6

Авиасалон

«Суперджет» – 2012 № 2

Начало большого пути? (МА60/600) №4

Мне сверху видно все… (Ка-31) №6

Аэроархив

На руинах Великого и Могучего № 1, 3-6 Затупившиеся мечи японских самураев №1-4

Политика против самолета. (Як-30) № 2

Из Англии в Австралию: дальше уже некуда.

Большие воздушные гонки 1934 г. № 2 Остался невостребованным. (Як-32) № 3 «Вега» – первая звезда фирмы «Локхид» № 5

Авиаэкзотика

Отвергнутое изящество. (F-107A) № 4

Портреты

«Я росла вместе с фирмой…». (Е.А. Шахатуни) № 1

Антонио Ариас. Один из асов Испанской войны 1936-39 гг. № 5

Глазами очевидца

Два эпизода из биографии «Руслана» № 4

Герои Великой войны. Памяти военного летчика поручика Навроцкого № 5

Первый полет «Руслана» № 6

Кругосветка «Руслана» № 6

В небе Украины

Полтавские летчики в Чернобыле № 2

«Си Бриз-2012» №4

«ABiacBiT-XXI» – праздник, переходящий в традицию № 5

Авиация в локальных конфликтах

Разрывы бомб под звуки танго № 1

Авиация ливийских повстанцев в гражданской войне № 3

Домашний авиамузей

Львовский фестиваль стендовых моделей № 6

История одного экспоната

Возрожденный штурмовик № 3

Легендарный самолет Ту-104 СССР-Л5415 № 5

СХЕМЫ: Ил-14

Основные летно-технические характеристики Ил-14П и Ил-14М