Авиация и Время 2013 02

Страна	Тип	Вид ВС	Колич.
	МиГ-21		6
Мали	Ми-24		2
	Basler ВТ-67		1
	Mirage F1CR		2
	Miraae 2000D		6
	Rafale В		4
	Rafale С		2
	EADS Harfana		2
	C-135FR	ВВС	5
	E-3AWACS		1
	Transall C.160		7*
Франция	С-130 Hercules		3*
	CN-235		1
	Airbus A-310		1
	Airbus A-340		1
	Puma		3
	SA-341/342 Gazelle	Армейская авизция	8
	Tigre HAP		3
	Puma/Couaar		4
	Pilatus PC-6		1*
	Atlantique 2	ВМС	5
Бельгия	C-130H Hercules		2
	AgustaA-109		2
Буркина-Фасо	HS-748		1
Велико­британия	C-17 Globemaster III		2
	Sentinel R.1		1
Германия	Transall C.160		2
	A-320 MRTT		1
Дания	C-130J-30		1
Испания	C-130		1
Италия	C-130J	ВВС	2
	KC-767A		1
Канада	C-17ER		1
	Alpha-Jet		2
Нигерия	C-130H		1*
	Ми-35/24П		1*
Нидерланды	DC-10		1
	КОС-10		1
ОАЭ	C-17A		2
	C-17ER		2
	Global Hawk		1
США	KC-135A		3
	U-18		Неск.
	P-3C Orion	ВМС	1
Того	?		1
Швеция	C-17A **	ВВС	1
Чад	C-130		1

* Минимум;

** Аренда.

МАК – Межафриканский контингент.

По мнению ряда обозревателей, очень важную роль в воздушной кампании сыграли самолеты-заправщики, без которых применение боевых самолетов оказалось бы крайне затруднено. Так, некий майор Давид (по понятным причинам его фамилия не приводится) из полка «Нормандия-Неман», раз в 2 дня на «Рафале» летавший с авиабазы Аджи-Коссей (Нджамена), в интервью корреспонденту газеты «Коммерсантъ» рассказывал: «Во время выполнения боевого задания нам требуется пять дозаправок. Полет длится 7,7-8 часов. Примерно за 2,5 часа мы долетаем до плато Ифрас, где идут основные бои, с двумя дозаправками. Потом начинается собственно работа. Она заключается в том, чтобы поддерживать с воздуха сухопутные силы. Во время "работы» … требуются еще две дозаправки, а пятая, последняя – на обратном пути. … По пути в Мали нас дозаправляют французские самолеты (C-135FR. – Авт.), а в небе Мали – исключительно американцы и немцы (КС- 135R и А-320 MRTT, соответственно)».

Сравнивая нынешнюю кампанию с афганской, майор говорит: «Работать приходится гораздо интенсивнее, чем в Афганистане. Там вылеты были короче – 4-5 часов, да и не так часто. Усталость, конечно, накапливается. Именно поэтому приходится часто производить ротацию. В среднем, экипажи проводят здесь по месяцу. В Афганистане работали и по два, и по три».

В марте планировалось начать вывод французских войск из Мали. Оказание помощи Бамако в деле поддержания внутренней безопасности предполагается возложить на части Межафриканского контингента, боеспособность которых, за исключением войск из Чада, невелика. Однако обстановка вынудила французское командование отложить вывод. Кроме того, французы продолжают сохранять свои авиационные силы быстрого реагирования на базах в Бамако, Нджамене, Дакаре, Уагадугу и Джибути.

Самолет-разведчик «Мираж F1CR» отправляется на очередное задание. Нджамена, 16 января 2013 г.

Многофункциональный истребитель «Рафаль В» из полка RC-2/30 «Нормандия-Неман» выруливает на взлет. Нджамена, 13 марта 2013 г.

Нестареющая «Дакота» – самолет ВТ-67 из состава ВВС Мали.

Административный самолет BAe-146 СС2 из состава 32-й эскадрильи RAF, которая занимается перевозкой первых лиц Великобритании. Самолет оснащен бортовым комплексом обороны, датчики обнаружения угроз и системы постановки помех размещены снаружи фюзеляжа. Бамако, 31 января 2013 г.

Белорусский Ил-76ТД доставил из Франции очередную партию грузов, включая медикаменты и кровь. Бамако, 23 января 2013 г.