Авиация и время 2013 06

Ручные переносные огнетушители находятся в техническом отсеке, кабине штурмана и кабине воздушного стрелка (по одному огнетушителю ОР-1-2 емкостью 2 л), а также в грузовой кабине (два огнетушителя ОР- 2–6 емкостью по 6 л). Огнегасящий состав в них — фреон R12B1 +азот.

Основные летно-технические данные вариантов самолета Ил-76

Тип самолета	Ил-76	ИЛ-76М	ИЛ-76МД	ИЛ-76МФ
Длина, м	46,59			53,19
Размах крыла, м	50,50
Площадь крыла, м^2	323,0
Высота на стоянке, м	14,76
Масса, т:
— топлива	79,0		90,0
— пустого самолета	86,0	93,0	96.0	101,0
— максимальная взлетная	172,0		190.0	210,0
— максимальная посадочная	151.5		157,5	н. Д.
— максимальная груза	33,0 47,0	48,0	60,0
Кол-во и тип двигателей	4хД-30КП			4хПС-90
Взлетная тяга (кгс)	4x11800	4x12000	4x12250	4x14500
Скорость, км/ч:
— макс. (большая высота), км/ч	860	860	860	860
— макс. (у земли), км/ч	620	620	620
— крейсерская, км/ч	550-760	500-760	550-760	550-760
— десантирования, км/ч	260-400	260-400	260-400	260-400
Практический потолок, м	12000	12000	12000	12500
Дальность полета, км с грузом, т	3650/33.0	3000/42,0	4000/48,0	4200/60,0
		5000/28,0	4200/42,0	5800/40,0
		6100/20,0	7200/20,0	8600/20,0
Перегоночная дальность, км	7300	7300	9000	10000
Длина разбега (макс. взлет, масса), м	1800	1600	1850	1700
Длина пробега (макс. посадоч. масса), м	1000	1000	1000	1000

Система управления самолетом — бустерная, необратимого типа. Проводка управления — жесткая. Отклонение рулей и элеронов осуществляется посредством автономных рулевых машинок, объединяющих в одном агрегате гидроусилитель и электрическую насосную станцию с баком. Интерцепторы работают от обычных бустеров. Управление предкрылками, закрылками и тормозными щитками — электрогидравлическое, стабилизатором — электромеханическое. Самолет оборудован системой автоматического управления САУ-1Т-2Б, с помощью которой можно управлять всеми рулевыми поверхностями, стабилизатором и тягой двигателей. САУ обеспечивает автоматический и директорный режим управления самолетом, как в полете (на высотах от 400 м до максимальных), так и при заходе на посадку (до высоты не ниже 60 м).

Гидравлическая система обеспечивает работу предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов, уборку/ выпуск шасси, работу систем торможения колес и поворота передней опоры, управление рампой, гермостворкой, створками грузолюка и хвостовой опорой, открытие/закрытие входных дверей и аварийных люков кабин, привод стеклоочистителей и створок фотолюка. Она состоит из двух независимых подсистем, соединенных краном кольцевания. Общая емкость гидросистемы — 237 л. В качестве рабочей жидкости используется масло АМГ-10. Источниками давления являются 4 насоса НП- 89, которые установлены на двигателях, 2 насосные станции НС-46 в нише шасси и 2 гидроаккумулятора. Рабочее давление в гидросистеме — 210 кгс/см г.

Электросистема самолета обеспечивает питание потребителей, как постоянным током, так и переменным однофазным и трехфазным током. Основные источники электрической вырабатывают трехфазный переменный ток напряжением 206 В и частотой 400 Гц. Ими являются четыре генератора ГТ-60 ПЧ6А мощность по 60 кВА, установленные по одному на каждом двигателе. Аварийным источником трехфазного тока 206 В/400 Гц служит генератор ГТ-40 ПЧ6А мощность 40 кВА, который работает от ВСУ. Потребители, использующие ток других параметров, питаются через различные преобразующие устройства. Источниками трехфазного переменного тока 36 В/400 Гц являются понижающие трансформаторы ТС-320 и преобразователь ПТ- 125Ц. В аварийной ситуации ряд потребителей питается переменным однофазным током 115 В/400 Гц через преобразователь П0-750А. Основным источником постоянного тока напряжением 27 В являются четыре выпрямительных устройства типа ВУ-6А. Резервный источником постоянного тока — генератор ГС-12ТО на ВСУ. При отказе всех основных генераторов питание особо важных потребителей до запуска в воздухе ВСУ (на высоте не более 3000 м и скоросiи до 370 км/ч) осущеовлмеюн от аварийной системы постоянного тока — четырех аккумуляторных батарей 20НКБН-25, которые находятся в правом обтекателе шасси. Емкости аккумуляторов хватает на 20–30 мин полета.