Авиация и Время 2016 № 03 (153)

6 июня компания Boeing объявила, что в середине текущего месяца передаст Национальной гвардии Саудовской Аравии первый серийный боевой вертолет АН-6І Little Bird. В целом контракт стоимостью 234 млн. USD предусматривает поставку этому заказчику 24 таких аппарата. Машина является глубокой модификацией широкоизвестного многоцелевого вертолета Hughes Model 369 (армейское обозначение — OH-6 Cayuse, гражданское — MD 500). Новый АН-бі оснащен двигателем R&R 250-C30R/3M с цифровой системой управления мощностью 650 л.с., шестилопастным несущим винтом, обладает радиусом действия 331 км и крейсерской скоростью 232 км/ч.

Комплекс вооружения вертолета и его программное обеспечение построены на основе комплекса новейшего варианта АН-64Е Apache Guardian.

Он включает современные средства обнаружения и целеуказания, а также широкий спектр управляемого и неуправляемого оружия.

13 июня вертолетостроительное отделение Airbus Helicopters объявило об окончании первого раунда огневых испытаний универсальной системы вооружения Generic Weapon System, которая может устанавливаться на многоцелевые вертолеты «Эрбас», предназначенные для сил быстрого развертывания, таких как Н125М, Н145М и Н225М. Система включает центральный вычислитель, нашлемную прицельную систему Thales’ Scorpion, электронно-оптическую систему Wescam, стрелково-пушечное вооружение в съемных контейнерах и блоки HAR Испытания проводились на вертолете Н225М с 25 мая по 3 июня и включали стрельбу из 12,7-мм пулеметов, 20-мм пушек и 70-мм неуправляемыми ракетами.

Михаил Маслов/ Москва

Фото из архива автора

«Чатос» «короля истребителей». (Самолеты И-15, И-15бис)

История начинается с проекта

Как и большинство удачных летательных аппаратов, истребитель И-15 был спроектирован не азартным новичком, а опытным и целеустремленным инженером, находившимся в расцвете жизненных и творческих сил. В начале 1930-х годов в активе авиационного конструктора Николая Николаевича Поликарпова значилось более десятка типов построенных самолетов, большинство из которых определялось как истребители.

История нового боевого самолета, выполненного по схеме биплана[* В большинстве истребителей Η. H. Поликарпова нижнее крыло было заметно меньше верхнего, поэтому их определяли как полуторапланы. Во избежание путаницы мы все рассматриваемые самолеты далее будем называть бипланами.], началась в 1932 г., когда Поликарпов работал заместителем начальника конструкторской бригады № 3 в объединенной организации ЦКБ-ЦАГИ. В этой бригаде, которую возглавлял П.О. Сухой, тогда проектировали два типа истребителей: биплан И-13 с двигателем жидкостного охлаждения и моноплан И-14 с двигателем воздушного охлаждения. При этом основные усилия проектировщиков были направлены на создание И-14 (см. «АиВ», № 1 ’2010.). В нем реализовались основные идеи и технологии, используемые в ЦАГИ: свободнонесущее крыло, убираемое шасси, цельнометаллическая конструкция с гофрированной обшивкой.

Поликарпов, который имел свой взгляд на облик перспективного истребителя, инициативно переработал проект И-13 под смешанную конструкцию и двигатель воздушного охлаждения. Этот самолет, который конструктор назвал И-14а, напоминал предыдущий биплан И-5, однако выполнен он был в более компактном и совершенном виде. Новшеством стали: закрытый фонарь кабины (так и не реализованный на практике), убираемое шасси в одном из возможных вариантов и центральная часть верхнего крыла типа «чайка». Вводя такую схему, Поликарпов хотел наряду с улучшением аэродинамики обеспечить истребителю наилучшую маневренность, особенно на глубоком вираже.

Проект И-14а заинтересовал руководство ЦКБ, и его реализацию решили продолжить. Полноразмерный макет этого самолета, а также макет моноплана И-14 были рассмотренны на специальном совещании, состоявшемся 8 декабря 1932 г. Руководил совещанием начальник ВВС Яков Алкснис, который предложил построить обе машины.

В процессе оптимизации проекта И-14а от убираемого шасси отказались по причине вероятных технических затруднений. В дальнейшем самолет предлагалось именовать И-15 и строить его как тип высокоманевренного истребителя, у которого все подчинялось основным летно-тактическим требованиям — высокой маневренности и скороподъемности.