Авиация и Время 2016 № 01 (151)

Для вьетнамской ПВО американские БПЛА оказались довольно сложными целями. Например, в течение первых шести месяцев 1969 г. зенитчики произвели по ним 127 пусков ракет, а уничтожили всего 23 разведчика, из них 19 летели на высоте 300-1000 м. Получается, что в среднем на один сбитый "беспилотник" вьетнамцы расходовали более 5 ракет. Основными причинами столь низкой результативности стали позднее обнаружение цели и ее неустойчивое сопровождение. Используя самолеты РЭБ, американцы постоянно ставили помехи, а сам разведчик был очень мал геометрически.

DC-130 использовали не только для разведки целей над Вьетнамом, они летали также над Китаем и Северной Кореей. Всего с 1964 по 1974 годы DC-130 совершили около 3500 пусков БПЛА. При этом было потеряно 578 дронов различных модификаций. Примерно половина из них сбила ПВО, а остальные разбились из-за различных отказов матчасти.

С деятельностью разведчиков связана и первая боевая потеря "Геркулеса" в "холодной" войне. Причем, эта трагическая история имеет четкие исторические параллели с сегодняшними событиями. 2 сентября 1958 г. американский самолет с оборудованием для радиоразведки С-130A-II (сер. № 56-0528) взлетел с авиабазы Инджирлик в Турции и, как заявляют американцы, случайно залетел в воздушное пространство СССР в районе армянского г. Ленинакан (сейчас Гюмри). Якобы, летчики перепутали навигационные радиомаяки в Грузии и Турции. На перехват "Геркулеса" поднялось звено истребителей МиГ-17 из 25-го ИАП, обнаружив нарушителя, они сбили его в 55 км от Еревана.

17 членов экипажа погибли. СССР более 30 лет отрицал намеренную атаку американского самолета. По официальной версии, обломки С-130 и останки шести членов экипажа случайно нашли в горах. В 1959 г. на очередной сессии ООН американский представитель предъявил запись радиоперехвата переговоров советских летчиков, из которой следовало, что попыток связаться с "Геркулесом" они не делали, зато было четко слышно, как они атакуют цель, которую опознали как "большой четырехмоторный транспортный самолет".

Прослушав пленку, советский представитель в ООН Аркадий Соболев продолжал публично отрицать причастность СССР к пропаже самолета. В 1960 г. с целью сокрытия подробностей инцидента 25-й ИАП расформировали. На государственном уровне факт уничтожения "Геркулеса" был подтвержден только в 1991 г.

Еще одна драматичная встреча разведывательного "Геркулеса" с истребителями произошла 24 апреля 1992 г. в Перу. С-130Н из 310-й транспортной эскадрильи USAF занимался фоторазведкой кокаиновых лабораторий в области Альто Ульяга в рамках секретной операции Furtive Bear (с англ. — крадущийся медведь). Когда его обнаружили, экипаж попытался покинуть воздушное пространство Перу, но поднятая по тревоге дежурная пара Су-22 настигла нарушителя над морем, в 25 милях к западу от Лимы. Перуанские пилоты открыли огонь из пушек, и 30-мм снаряды пробили фюзеляж в районе правой двери для десантирования. На борту С-130 возникла резкая декомпрессия, и через образовавшуюся в фюзеляже дыру вытянуло за борт одного из членов экипажа, еще 6 человек получили осколочные ранения. "Геркулес" был вынужден совершить аварийную посадку на перуанском аэродроме Пиура.

Разборка C-130J из 379-го экспедиционного авиакрыла, потерпевшего аварию в Афганистане. 3 июля 2013 г.

Разведывательный C-130A-II (сер. № 56-0528) в прицеле советского МиГ-17. 2 сентября 1958 г.

Рабочие места летчиков самолета С-130Н

"Стеклянная" кабина самолета C-130J

Потери

За долгие годы эксплуатации с "Геркулесом" происходило немало летных происшествий, которые были вызваны различными причинами. Остановимся на некоторых из них.

Например, 3 сентября 1964 г. индонезийский С-130В разбился в Малаккском проливе, во время учебного уклонения от британского перехватчика Javelin FAW.9.

Вероятно, пилоты слишком увлеклись маневрированием, произошло сваливание. Это была первая потеря С-130, принадлежащего иностранным ВВС.

Случались и курьезные случаи. Так, 23 мая 1969 г. служивший в составе американского контингента на территории Великобритании сержант Пол Адамс Мейер (Paul Adams Meyer) из-за конфликта с женой ушел в запой и был арестован. Сбежав из-под ареста, он снова напился, проник на авиабазу Милденхалл и угнал С-130Е (сер. № 63-7789) из 36-й тактической транспортной эскадрильи 316-го авиакрыла. Он хотел лететь в США и добраться до Лэнгли, шт. Вирджиния.