Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки

Тип: двухместный бомбардировщик подводной лодки.

Двигатель: ^иАцута**-32 - 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1400 л.с., 1290 л.с. на высоте 5000 м.

Вооружение: один 13-мм пулемет "тип 2" одна 8-50-кг торпеда, 800-кг бомба или две 250- кг бомбы.

Максимальная скорость: 430 км/ч у земли, 475 км/ч на высоте 5200 м.

Крейсерская скорость: 300 км/ч.

Время подъема на высоту: 3000 м - 5,8 мин, 5000 м - 8,15 мин.

Потолок: 9900 м.

Дальность полета: 1200 км на скорость 300 км/ч и высоте 4000 м.

Вес: пустого - 3300 кг; взлетный - 4040 кг, максимальный - 4445 кг.

Размеры: размах крыла - 12,262 м; длина - 11,64 м; высота - 4,58 м; площадь крыла - 27 м².

Айчи S1A "Денко"

Создание ночных истребителей считалось в Японии ненужным вплоть до начала ночных налетов с малых высот В-29, базировавшихся на Марианских островах. К концу войны имелся в небольшом числе только ночной истребитель Накадзима J1N1-S "Гекко", оснащенный радаром. Его планировалось заменить на Айчи S1A1, который так никогда и не полетел.

В конце 1943 г японский флот выдал первые спецификации к ночному истребителю. Они задавали максимальную скорость 675 км/ч на высоте 9000 м, продолжительность полета в пять часов, время подъема на высоту 6000 м - 8 минут. Вооружение должно было включать две 30-мм пушки.

Самолет должен был получить локатор. По этому заданию Айчи и спроектировала "морской экспериментальный ночной истребитель 18-Си" - "Денко". Самолет должен был получить зависающие элероны и воздушные тормоза, чтобы исключить проскакивание мимо атакуемого бомбардировщика. Локатор устанавливался в носу, вооружение должно было состоять из двух 30-мм пушек "тип 5" и двух 20-мм пушек "тип 99 модель 2" - под носовой секцией фюзеляжа, двух 20-мм пушек "тип 99 модель 2" в дистанционно-управляемой верхней башне. Экипаж из двух человек размещался в отдельных кабинах - пилот перед крылом, а оператор - за крылом.

Главной проблемой для конструкторов Айчи было то, что столь высокие характеристики требовалось достигнуть при использовании двигателей Накадзима "Хомаре", которые имели недостаточную высотность. Максимальная скорость при двух 2000-сильных двигателях Накадзима NK9K-S "Хомаре"-22 первоначально оценивалась в 620 км/ч, но позже эта цифра упала до 580 км/ч по мере роста взлетного веса. При использовании двигателей Накадзима NK9K-L "Хомаре"-24 с турбонагнетателями скорость серийных самолетов должна была достигнуть 670 км/ч.

Однако до окончания войны ни один самолет этого типа так и не поднялся в воздух. Первый опытный образец был готов только на 70%, когда он был разрушен во время налета американских бомбардировщиков, а второй самолет эта судьба постигла при готовности 90%.

Тактико-технические характеристики Айчи S1A "Денко"

Тип: двухместный ночной истребитель Двигатели: два Накадзима NK9K-S "Хомаре"-22 - 18-цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2000 л.с., 1885 л. с. на высоте 1750 м и 1620 л. с. на высоте 6400 м.

Вооружение: две 30-мм пушки "тип 5" и две 20-мм пушки "тип 99 модель 2" вперед и две 20- мм пушки "тип 99 модель 2" в верхней башне.

Максимальная скорость: 580 км/ч на высоте 8000 м.

Крейсерская скорость: 440 км/ч на высоте 4000 м.

Время подъема на высоту: 9000 м - 14 мин 45 сек.

Потолок: 12000 м.

Дальность полета: нормальная - 1670 км, максимальная - 2500 км.

Вес: пустого - 7320 кг, взлетный - 10180 кг, максимальный - 11510 кг.

Размеры: размах крыла - 17,5 м; длина • 15,1 м; высота - 4,61 м; площадь крыла - 47 м²

 Айчи D2А1

 М6А1

"Йокосука"

Йокосука K5Y