Авиация Красной армии

В начале августа 1943 г. первый опытный образец самолета был перевезен в Москву, где на него поставили более мощные двигатели М-71Ф. В декабре 1943 г. опытный образец ДДБШ, получивший обозначение Су-8, приступил к выполнению рулежек и подлетов, после чего самолет доработали. К февралю 1944 г. заменили подфюзеляжную батарею – она была сначала укомплектована четырьмя пушками калибра 37 мм, затем их заменили пушками калибра 45 мм. Два опытных образца Су-8 проходили испытания в 1944 г., однако серийно самолет не строился, поскольку у руководства НКАП и ВВС сложилось мнение, что войну можно выиграть и с имевшимися серийными штурмовиками Ил-2.

Характеристики Су-8: экипаж – 2 человека, силовая установка – 2 х М-71Ф мощностью по 2200 л. е., размах крыла – 20,5 м и его площадь – 60,0 м², длина самолета – 13,5 м, вес пустого – 9208 кг, взлетный вес – 13 380 кг, максимальная скорость – 550 км/ч, дальность – 1450 км, скороподъемность – 556 м/мин, практический потолок – 9000 м, вооружение – 4 пушки калибра 37 мм (или 45 мм), 1 пулемет УБТ калибра 12,7 мм, 9 пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм и 1400 кг бомб.

СХ-1

В 1937 г. Анатолий Георгиевич Бедункович разработал самолет-биплан СХ-1 (ЛИГ-10), оснащенный двигателем МГ-31Ф. СХ-1 предназначался для использования в сельском хозяйстве, а также в качестве грузового, пассажирского и санитарного самолета. Испытания трех опытных самолетов, проведенные в 1937–1938 гг., показали, что СХ-1 полностью соответствует своему многоцелевому назначению. В качестве санитарного самолета он использовался во время советско-финляндской войны 1939–1940 гг. В начале 1941 г. было принято решение о серийной постройке СХ-1, но оно осуществлено не было из-за начавшейся войны.

Характеристики СХ-1: экипаж – 2 человека, силовая установка – 1 х МГ-1Ф мощностью 330 л. е., размах крыльев – 12,8 м и их площадь – 41,1 м², длина – 10,7 м, вес пустого – 1215 кг, взлетный вес – 1975 кг, максимальная скорость – 185 км/ч, практический потолок – 3800 м, полезная нагрузка – 1 медработник и 3 раненых.

Т-1 (АНТ-41)

В связи с тем, что летно-технические данные крейсера Р-6 быстро устарели, А.Н. Туполев предложил спроектировать новый легкий крейсер для сопровождения и защиты дальних бомбардировщиков. Машина, сначала обозначавшаяся как ЛK-4 (легкий крейсер), кроме «крейсерских» задач должна была легко переоборудоваться в бомбардировщик или торпедоносец.

В марте 1934 г. бригада В.М. Мясищева в ЦАГИ начала разработку самолета под обозначением АНТ-41. Во второй половине 1935 г., когда проектные и конструкторские проработки АНТ-41 завершались, требования к самолету со стороны военных были изменены. Теперь основное назначение машины формулировалось как торпедоносец, главной боевой задачей которого было торпедометание по линкорам и крейсерам противника с малых высот (от 10 до 40 м) при скорости 180–200 км/ч. Такие назначения самолета, как крейсер и бомбардировщик, стали считаться дополнительными. Самолет, облик которого окончательно сформировался к осени 1935 г., получил обозначение Т-1 (торпедоносец-первый), но он мог использоваться в вариантах бомбардировщика или крейсера. Проект был выполнен в двух конструктивных вариантах – сухопутном и морском (на поплавках).

Самолет оснащался двумя двигателями М-34ФРН, в качестве вооружения имел три пулемета ШКАС, мог нести две торпеды или 1000 кг бомб. В перегрузочном варианте бомбовая нагрузка могла доходить до 3000 кг. Экипаж состоял из четырех человек. В носовой кабине размещались штурман-стрелок и летчик. В средней части фюзеляжа находились стрелок верхней установки и радист-стрелок нижней установки.

Первый полет опытной машины состоялся 2 июня 1936 г., во время испытаний ее летно-технические характеристики оказались ниже расчетных из-за недоработанности двигателей. Во время очередного испытательного полета, 3 июля, произошла авария вблизи подмосковной железнодорожной станции Химки. На высоте 2900 м и скорости 260 км/ч началась сильнейшая тряска, после чего сломалась правая консоль крыла. Экипажу удалось вовремя покинуть разрушавшийся самолет на парашютах. После этой аварии работы по уже заложенной серии были остановлены, доводка дублера АНТ-41бис с поплавками вместо колес задержалась и вскоре была прекращена.

Характеристики Т-1 (АНТ-41): экипаж – 4 человека, силовая установка – 2 х М-34ФРН мощностью по 1275 л. е., размах крыла – 25,73 м и его площадь – 88,94 м², длина самолета – 15,54 м, высота – 3,86 м, вес пустого – 5846 кг, взлетный вес – 8839 кг, максимальная скорость – 435 км/ч, дальность – 4200 км, практический потолок – 9500 м, вооружение – 3 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм, 2 торпеды или 1000 кг бомб.

Та-1 /Та-3 (ОКО-6)