Авиация Красной армии

Когда Голландия капитулировала, немцам достались семь-восемь машин в исправном состоянии или с небольшими повреждениями, еще четыре нашли на складе в законсервированном виде. Впоследствии эти машины служили в одной из летных школ люфтваффе в Австрии.

В Германии спустя полтора года после прекращения в Советском Союзе работ по Г-38, в июле 1938 г., совершил свой первый полет самолет двухбалочной схемы Fw 189 Uhu («Филин»), разработанный немецкой фирмой «Фокке-Вульф». На вооружении люфтваффе самолеты Fw 189 поступили летом 1940 г., общее количество построенных Fw 189 различных модификаций составило 864 экземпляра, они воевали во Второй мировой войне, в том числе и против советской авиации (в наших войсках они имели прозвище «рама»),

С 1937 г. на вооружение люфтваффе поступили гидросамолеты фирмы «Блом и Фосс» Bv 138, выполненные по двухбалочной схеме. Всего до окончания производства в 1943 г. их было выпущено 279 экземпляров. В апреле 1940 г. они снабжали немецкие войска, высадившиеся в Норвегии, с декабря 1940 г. патрулировали воды Бискайского залива и Северной Атлантики, а с июня 1941 г. действовали в зоне Балтийского и Черного морей.

В 1939–1940 гг. фирма «Арадо» работала над проектом двухбалочного бомбардировщика Ar 340, в августе 1941 г. на вооружение люфтваффе поступил транспортно-десантный планер «Гота» Go 242. До конца войны немецкие авиаконструкторы в своих проектах еще не раз обращались к двухбалочной схеме: 4-двигательный бомбардировщик Ar Е.500 (1942), реактивный штурмовик и пикирующий бомбардировщик «Блом и Фосс» Bv Р.196 (1943), реактивный истребитель БМВ Strahljager III (1944), истребитель «Фокке-Вульф» Fw P.VII Flitzer с ТРД и его вариант Fw Jager-Proekt с ПД BMW 803 (1944), реактивный истребитель «Фокке-Вульф» Fw P.VIII (Fw 281) (1944), 4-двигательный бомбардировщик Fw 261 (Р.0310225) (1944).

Двухбалочный истребитель американской фирмы «Локхид» Р-38 Lightning («Молния») впервые поднялся в воздух 27 января 1939 г., во время Второй мировой войны он состоял на вооружении ВВС США. Всего было построено 10 037 машин Р-38, они применялись в Европе против немцев и итальянцев, а в Тихоокеанском регионе против японцев. Кроме ВВС США состоял также на вооружении ВВС Австралии, Франции, Англии, Португалии и др.

В 1939 г. фирма Bell приступила к разработке двухбалочного истребителя Northrop. Ночной истребитель Northrop Р-61 Black Widow («Черная вдова») приняли на вооружение ВВС США в 1942 г., общее количество построенных машин составило 742 экземпляра.

В сентябре 1943 г. впервые поднялся в воздух двухбалочный самолет фирмы «Де Хэвилленд» D.H.100 «Вампир». Он стал первым английским истребителем с турбореактивным двигателем, поступил на вооружение ВВС Великобритании в 1946 г.

У итальянцев во время войны был разработан двухбалочный истребитель «Савойя-Маркетти» SM.91, у японцев – штурмовик «Манею» Ки-98, истребители «Мицубиси» Тип 0, «Мицубиси» J4M1 и «Тачикава» Ки-94-1.

С 1943 г. шведская фирма SAAB выпускала двухбалочный истребитель в вариантах J-21A и А-21А-3, оснащавшийся немецким двигателем DB 605В, общее количество построенных машин составило более 400 экземпляров.

Характеристики Г-38: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х «Гном-Рон» К-14 мощностью по 800 л. е., размах крыла – 13,4 м и его площадь 32,0 м², длина – 8,8 м, высота – 2,9 м, взлетный вес – 4000 кг, максимальная скорость – 550 км/ч, вооружение – 2 пушки ШВАК калибра 20 мм, 6 пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм, 2 гранатомета АГ-ТБ калибра 40,8 мм.

Характеристики G.1A (для сравнения): экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х «Бристоль-Меркурий VIII» мощностью по 330 л. е., размах крыла – 17,2 м и его площадь 38,3 м², высота – 3,4 м, вес пустого – 3323 кг, взлетный вес – 4790 кг, максимальная скорость – 475 км/ч, вооружение – 2 пушки «Мадсен» калибра 20 мм, 3 пулемета калибра 7,62 мм и 400 кг бомб.

Характеристики P-38F (для сравнения): экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х «Аллисон» V-17101-49/53 мощностью по 1250 л. е., размах крыла – 15,86 м и его площадь 30,42 м², высота – 2,99 м, вес пустого – 6169 кг, взлетный вес – 9070 кг, максимальная скорость – 558 км/ч, вооружение – 1 пушка «Испано» калибра 20 мм, 4 пулемета «Браунинг» калибра 12,7 мм и 907 кг бомб.

ИП-З

В развитие самолета И-12 в 1931 г. под руководством Д.П. Григоровича был разработан проект высотного варианта пушечного истребителя, обозначенный ИП-2 (ДГ-54). Он оснащался двигателем «Испано-Сюиза» 12 xbrs в 760 л. с. и двумя пушками АПК-4 калибра 76 мм. Однако опытный образец ИП-2 так и не был построен.