Авиация Красной армии

Характеристики Р-40: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х Allison V-1710-39 мощностью 1150 л. е., размах крыла – 11,38 м и его площадь – 21,92 м², длина – 9,5 м, высота – 3,22 м, вес пустого – 2880 кг, взлетный вес – 4173 кг, максимальная скорость – 539 км/ч, дальность – 1368 км, практический потолок – 8840 м, вооружение – 6 пулеметов Browning калибра 12,7 мм и 320 кг бомб.

Р-47 Thunderbolt

В 1944 г. Советский Союз получил от США 191 истребитель Р-47 Thunderbolt («Удар молнии») фирмы «Рипаблик», еще 5 машин получили в 1945 г. Большинство Р-47 прибыло в Советский Союз южным маршрутом через Иран в Среднюю Азию (Кировабад), где самолеты принимал 11-й запасной бомбардировочный авиационный полк. Первые истребители P-47D начали поступать с 24 августа 1944 г.

В состав 11-го ЗБАП входили четыре эскадрильи: на базе 1-й и 2-й велась подготовка бомбардировочных экипажей, на базе 3-й и 4-й – подготовка летчиков-истребителей, главным образом для самолетов P-39N/Q и Р-47.

До окончания войны в Европе истребители Р-47 так и не появились на вооружении фронтовых частей ВВС РККА, почти все они поступили в истребительные авиаполки Юго-Западного округа ПВО. Эта мощная авиационная группировка была сформирована 24 декабря 1944 г. для прикрытия путей сообщения 1, 2, 3 и 4-го Украинских фронтов в Румынии, Венгрии и Чехословакии.

Характеристики Р-47: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х Pratt & Whitney R-2800-21 мощностью 2000 л. е., размах крыла – 12,43 м, длина – 11,01 м, высота – 4,31 м, вес пустого – 4491 кг, взлетный вес – 6123 кг, максимальная скорость – 697 км/ч, дальность – 1030 км, практический потолок – 12 802 м, вооружение – 8 пулеметов калибра 12,7 мм и 227 кг бомб.

Р-51 Mustang

Истребитель Р-51 Mustang фирмы «Норт Америкэн» был принят на вооружение ВВС США в 1940 г., в том же году 620 экземпляров заказали ВВС Англии. В сентябре 1941 г. начались ленд-лизовские поставки Р-51 из США в Англию.

«Мустанг» хорошо действовал в качестве тактического разведчика и ударного самолета. На низких высотах он оказался быстрее немецких истребителей Bf-109 и Fw 190. В Советский Союз было поставлено 10 экземпляров Р-51.

Характеристики Р-51 Mustang Mk.I: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х Allison V-1710-F3R мощностью 1150 л. е., размах крыла – 11,29 м и его площадь – 21,83 м², длина – 9,81 м, высота – 3,72 м, вес пустого – 2858 кг, взлетный вес – 3900 кг, максимальная скорость – 628 км/ч, дальность – 1680 км, скороподъемность – 564 м/мин, практический потолок – 9754 м, вооружение – 4 пулемета калибра 12,7 мм и 4 пулемета калибра 7,62 мм.

Р-63 Kingcobra

Поставки истребителей фирмы «Белл» Р-63 Kingcobra для ВВС США начались в 1943 г. В декабре того же года «Белл» направила подробную информацию о Р-63 потенциальным заказчикам, в том числе и советским представителям. В 1944 г.

началась ленд-лизовская поставка в Советский Союз истребителей Р-63, которыми оснащались строевые части ПВО, так как на высотах более 7500 м «Королевская кобра» обгоняла и «Спитфайр», и наш Ла-7. Самым первым подразделением, получившим «Кингкобры», стал 28-й полк ПВО, базировавшийся под Москвой на аэродроме Внуково, это произошло в декабре 1944 г. В первую очередь «Кингкобрами» пополняли части, ранее вооруженные Р-39, на 1 мая 1945 г. в полках ПВО уже числился 51 экземпляр Р-63А. В ВВС внедрение новых истребителей началось летом 1945 г. Приоритет отдавался дальневосточным воздушным армиям, готовившимся к боевым действиям против Японии.

Первой дивизией, получившей Р-63А, стала 190-я истребительная авиадивизия, которая перебазировалась в Забайкалье в июне 1945 г. С 24 июня она начала получать «Кингкобры» и к 2 августа закончила переучивание на них. Во время боевых операций в Маньчжурии дивизия действовала с двух аэродромов около города Чойбалсан в Монголии. Там же, в 12-й воздушной армии на Забайкальском фронте, воевала 245-я ИАД, в составе которой имелись два полка (940-й и 781-й) с истребителями Р-63. В июле – августе первые «Кингкобры» поступили в 888-й и 410-й авиаполки, базировавшиеся на Камчатке.

Во время войны с Японией «Кингкобры» использовались для сопровождения бомбардировщиков и разведчиков, прикрытия с воздуха войск и кораблей, штурмовки и бомбардировки японских позиций. Японская авиация практически не оказывала серьезного противодействия наступающей Советской армии, поэтому проверить качества «Кингкобры» в воздушных боях с японскими самолетами не удалось.

Сдача истребителей советской миссии в Фэрбенксе (США) прекратилась сразу же после капитуляции Японии. Успели получить 2400 «Кингкобр» из 2450, заказанных советской стороной по ленд-лизу.