Авиация Красной армии

Согласно договору, подписанному 26 марта 1937-го, фирма «Северски эркрафт корпорейшн» изготавливала для СССР два самолета (2PA-L с обычным колесным шасси и 2РА-А с колесно-поплавковым) и выдавала лицензию на их производство. Первый самолет прибыл в СССР на пароходе в ноябре 1937 г., а амфибия Sev-2PA-A – только весной 1938 г., ее доставили в 8-й отдел (ОЭЛИД) ЦАГИ.

Самолет с колесным шасси 2PA-L до 21 марта 1938 г. выполнил в НИИ ВВС 16 полетов с использованием лыж, после чего был отправлен в ремонт из-за прогара поршня в одном из цилиндров двигателя. После ремонта самолет поставили на колеса и испытывали до 10 июля. Несмотря на отличные летные качества, 2РА не был рекомендован военными к серийному производству. При испытаниях выявилась недостаточная жесткость установки пулеметов, вызывающая большое рассеивание при стрельбе. Кроме того, ненадежно работал двигатель – его дважды ремонтировали. В заключении НИИ ВВС отмечалось: «Самолет «Северский 2PA-L» на вооружение в ВВС РККА принят быть не может вследствие большой уязвимости его крыльев-баков и общей недоведенности его стрелкового вооружения и винтомоторной группы».

Второй самолет 2РА-А, выполненный в варианте амфибии, испытывали в СССР летчики морской авиации. По их выводам, машина для авиации ВМФ интереса не представляла. В США самолет 2РА серийно не строился.

Характеристики 2РА: экипаж – 2 человека, силовая установка – 1 х «Райт-Циклон» GR-1820-G2 мощностью 850 л. е., размах крыла – 10,97 м и его площадь – 20,44 м², длина – 7,72 м, высота – 2,89 м, вес пустого – 1900 кг, взлетный вес – 3645 кг, крейсерская скорость – 389 км/ч, дальность – 1930 км, практический потолок – 7620 м, вооружение – 2 пулемета калибра 12,7 мм и 2 пулемета калибра 7,62 мм или 3 пулемета калибра 7,62 мм и 227 кг бомб.

S.M.62/MEP-4

Опытный образец гидросамолета S.M.62 итальянской фирмы «Савойя-Маркетти» впервые взлетел в 1926 г., самолет предназначался для использования в качестве бомбардировщика или разведчика. В 1928 г. было выпущено небольшое количество гражданских летающих лодок S.M.62P, некоторые из них с закрытой кабиной для экипажа и четырех пассажиров, другие с открытыми кабинами. Часть самолетов поставили итальянской авиакомпании SAM, а часть экспортировали в США и Испанию. В 1930 г. появилась модификация S.M.62bis, имевшая крыло увеличенного размаха, измененную конструкцию фюзеляжа, более мощный двигатель, увеличенную емкость топливных баков и большую бомбовую нагрузку.

Советский Союз разместил в Италии заказ на изготовление 50 машин S.M.62bis, в марте 1930 г. первая машина была доставлена в Севастополь. Всего СССР получил 24 машины, построенные компанией SIAI, и выпустил по лицензии еще 29 самолетов под обозначением МБР-4 (морской бомбардировщик-разведчик). Многие МБР-4 оборудовались лыжами для взлета и посадки на снег.

Характеристики МБР-4: экипаж – 4 человека, силовая установка – 1 х Asso 750 мощностью 850 л. е., размах крыла – 16,66 м, вес пустого – 2630 кг, взлетный вес – 5030 кг, максимальная скорость – 220 км/ч, практический потолок – 4900 м, вооружение – 4 пулемета калибра 7,7 мм и 600 кг бомб.

Spitfire

Истребитель Spitfire («Вспыльчивый человек») английской фирмы «Супермарина», входившей в состав компании «Виккерс-Армстронг Лтд.», в 1936 г. был принят на вооружение ВВС Великобритании. В ходе войны Spitfire непрерывно модифицировался и совершенствовался, за все время серийного производства фирмой выпущено 22 759 экземпляров в различных вариантах. Ленд-лизовские поставки истребителей «Спитфайр» в Советский Союз начались в 1943 г., летом того же года они приняли участвие в боях на Кубани и Дону, к концу войны их перевели в части ПВО. Всего по ленд-лизу поставили 1338 «Спитфайров».

Характеристики Spitfire Mk.I: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х Merlin 50М мощностью 1470 л. е., размах крыла – 11,23 м и его площадь – 22,5 м², длина – 9,12 м, высота – 2,69 м, вес пустого – 2261 кг, взлетный вес – 2812 кг, максимальная скорость – 582 км/ч, дальность – 683 км, скороподьемность – 111 м/мин, практический потолок – 9723 м, вооружение – 2 пушки Hispano калибра 20 мм и 4 пулемета Browning калибра 7,7 мм.

Vultee V-l 1 (БШ-1)

Весной 1936 г. был приобретен по лицензии самолет V-11GB разработки американской фирмы Vultee Aircraft Inc. с целью его изучения и внедрения в серийное производство в качестве двухместного разведчика и легкого бомбардировщика. В 1937–1938 гг. работы по организации серийного производства велись в ОКБ С.А. Кочеригина, всего до конца 1938 г. построили 36 машин, получивших обозначение БШ-1 (ближний штурмовик).