Авиация в локальных войнах

В апреле 1986 г. 15 ударных самолетов F-111F из состава 48-го тактического авиационного крыла ВВС США, базировавшегося на авиабазе Лейкенхит (Англия), и 3 самолета РЭБ EF-111 «Рейвен» с авиабазы Аппер-Хейфорд предприняли налет на столицу Ливии г. Триполи. Сводная группа в едином боевом порядке преодолела расстояние 5200 км, пролетев западнее Испании и Португалии на большой высоте. Дозаправка топливом в воздухе происходила трижды. 20 самолетов-дозаправщиков КС-10 и КС-135 под видом подготовки к плановым учениям НАТО заранее заняли три зоны, расположенные по всей длине маршрута. При подготовке к налету использовались данные разведки, доставленные экипажами двух высотных самолетов-разведчиков SR-71 (известных по агрессии США во Вьетнаме).

Над Средиземным морем примерно за 600 км до подлета к цели ударная группа снизилась на предельно малую высоту, чтобы избежать обнаружения ливийскими радиолокаторами. На рубеже размыкания три пятерки F-111F, сопровождаемые каждая одним постановщиком помех EF-111, разошлись на объекты ударов — морской порт г. Триполи, казармы Аль-Аззизия и центральный аэропорт. Одновременно по двум объектам в районе г. Бенгази удар наносили палубные штурмовики, поднявшиеся с авианосцев «Америка» и «Корал Си». Движение самолетов, заходивших на цели поочередно с разных направлений, регулировал воздушный командный пункт Е-2С «Хокай». В зонах дежурства в воздухе в готовности к возможному перехвату ливийских истребителей размещались палубные американские истребители F-14 и F-18. В организации налета, получившего название «операция Эльдорадо Каньон», как видно, был учтен опыт групповых действий разнородных сил израильской авиации в ливанском конфликте 1982 г..

Ударные пятерки самолетов имели разные комплекты вооружения. По казармам Аль-Аззизия были применены управляемые авиабомбы CBU-15 калибра 907 кг. Носители УАБ имели систему подсвета и атаки «Пейв Тэк», размещенную в убирающемся подфюзеляжном контейнере (рис. 13). По стоянке самолетов в аэропорту Триполи были сброшены бомбы-кассеты Мк-20 «Рокай» калибра 227 кг. В момент набора высоты для выхода в атаку с применением управляемых бомб или кассет постановщики помех EF-111 включались в работу.

По портовым сооружениям применялись бомбы «Снейкай» с тормозным устройством. Атака осуществлялась с горизонта на бреющем полете поочередно одиночными самолетами с разных направлений.

Палубные штурмовики А-6 и А-7 при налете на военный аэродром в районе г. Бенгази действовали по РЛС противорадиолокационными управляемыми ракетами HARM, а по самолетам на стоянках производили пуски управляемых ракет «Мейверик» с телевизионной головкой самонаведения.

К новым элементам в тактике бомбардировщиков в операции «Эльдорадо Каньон» зарубежные военные специалисты отнесли полет на радиус, в шесть раз превышающий радиус действия самолетов F-111A во Вьетнаме (850 км). Были проверены вариант трехразовой дозаправки топливом в воздухе, организация взаимодействия бомбардировщиков с самолетами РЭБ в смешанном боевом порядке и над целью при прикрытии помехами из зоны. Испытания прошли бортовые поисковые системы, сопряженные с системами ведения огня, а также способы боевого применения нового оружия. Удары тактической и палубной авиации США были совмещены по времени, но разведены по зонам (сохранился «вьетнамский» принцип координации усилий).

Рис. 13. Последовательность действий экипажа самолета, оснащенного системой «Пейв Тэк»:

1 — обновление навигационных данных; 2 — обнаружение и распознавание цели; 3 — сопровождение и подсветка цели лазерным лучом; 4 — сброс управляемой авиабомбы; 5 — контроль результатов удара

Журнал «Интеравиа» отмечает, что усталость членов экипажей, вызванная пилотированием самолета в длительном шестичасовом полете до цели, являлась причиной снижения точности ударов. Замедленная реакция человека, которая не компенсировалась автоматизацией управления бортовыми системами, заметно «называлась в процессе «темповой работы» при подготовке и осуществлении атаки.

Глава V ЭЛЕМЕНТЫ НОВОГО В ТАКТИКЕ

1. Развитие способов преодоления ПВО