Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II

В 1940 г. "Уэстленд" установила 20- мм пушки снаружи на обтекателях колес прототипа Кб 127 (с мотором "Персеус") на месте крылышек, создав противотанковый самолет. Испытания, включая войсковые в 40-й эскадрилье, показали потерю в скорости на 19 км/ ч. В 1940 г. каждая действующая эскадрилья "Лизандеров" в Великобритании получила пушки и необходимые элементы крепления примерно для половины штатного количества самолетов и установила бы их, если бы возникла необходимость. В это же время эскадрильи получили также по 50 так называемых "установок для дымовых завес" – контейнеров с отравляющим газом, который должен был использоваться, если высадившиеся войска, в свою очередь, применят газы. "Лизандер", несший эти канистры по 113 кг под каждым из крылышек шасси, мог накрыть полосу длиной 549 м и шириной от 55 до 549 м в зависимости от высоты. Как легкий бомбардировщик, "Лизандер" при борьбе с десантом мог нести 12 18- кг и 16 20-кг бомб. Интересно указать, что к каждой из 12 эскадрилий "Лизандеров", находившихся в стадии боеготовности в Великобритании в конце лета 1940 г., в случае высадки немецких войск должны были быть присоединены звенья "Магистеров" и "Тайгер Мотов" из авиационных школ первоначального обучения, каждый из которых мог нести одновременно восемь бомб по 9,1 кг.

Другой предложенный в это время вариант предполагал изменение фюзеляжа "Лизандера" для установки нижней пулеметной турели как раз под задней кабиной. Макет получил поспешное одобрение министерства аваиции, и "Уэстленд" в порядке опыта переделала первый серийный Mk.I (L4673). Эту машину в Еовиле прозвали "Беременный окунь". Летные испытания не зашли очень далеко. Поломка двигателя привела к вынужденной посадке, при которой "Окунь" был сильно поврежден, и этот вариант был заброшен. В другой серии испытаний "Уэстленд" опробовала "Лизандер" с аэродинамическими тормозами под крыльями, намереваясь повысить ценность самолета, применив его как пикирующий бомбардировщик.

Неспособность "Лизандера" в должной мере защищать самого себя привела к новой переделке уже изрядно изношенного прототипа Кб 127 в 1941 г. Эта модификация была более существенной – для усиления прикрытия сзади предполагалась четырехпулеметная турель. Установка турели сдвигала центр тяжести за приемлемые пределы. Для преодоления этой проблемы Пет- тер решил использовать тандемное крыло, разработанное перед войной Деланном во Франции. Проект был назван Р. 12 и получил поддержку министерства авиации, вероятно, больше из-за общей научно-исследовательской ценности, чем из-за вероятного боевого использования. Такой была точка зрения отчета ААЕЕ №6949 от февраля 1942 г., который говорит о самолете с крылом Деланна следующее. "Фюзеляж заканчивается макетом четырехпулеметной турели "Фрезер-Нэш". Идея заключается только в экспериментальной проверке того, насколько возможно обеспечение действительно эффективной обороны на малых самолетах без потери общих летных характеристик." Тем не менее, Р.Пэйдж, который был тесно связан с проектированием Р. 12, повторял, что машина построена для улучшения обороноспособности "Лизандера", в то время как X.Пенроуз говорил, что "он действительно был сконструирован как одна из мер борьбы с десантом, для того, чтобы поливать пляжи огнем хвостовой установки".

Пенроуз летал на Р. 12 в течение всего периода испытания летных характеристик в 1941 г. и подтвердил факт, что компоновка Деланна позволяет располагать центр тяжести в гораздо больших пределах, чем при любой другой схеме. Самолет попал в ААЕЕ в 1941 г., но официальные лица отказались от своей поддержки еще до окончания испытаний в Боскомб-Дауне, и самолет был переведен в Фарнборо, где его списали в июне 1944 г.

Больше самолетов, больше эскадрилий

В то время, пока велись различные эксперименты, описанные выше, промышленность отнюдь не пренебрегала выпуском серийных "Лизандеров". Заказ ВВС на модификацию I включал 177 машин (без двух прототипов), хотя две из них не были поставлены (вероятно, были уничтожены перед приемкой). Еще некоторое количество было направлено как прямо с конвейера, так и со складов ВВС иностранным государствам. Аналогично было заказано 399 Мк.II, включая некоторое число поставленных за рубеж.

"Лизандер" III (SD), специально предназначенный для тайных операций – установлен дополнительный подфюзеляжный бак большой емкости, трап в кабину, а нижние поверхности окрашены в черный цвет

Сверху вниз: финский "Лизандер" на лыжах; канадский "Лизандер" II на лыжах; "Лизандер" III (SD); проект на базе "Лизандера"I; проект "Лизандера" II с четырехпулеметной башней.