Авиационный «Гатлинг»

На одну ось с коромыслом посажена нажимная колодка 20, где монтируются коленчатые рычажки 21 на своих осях 22 и пружина с напёрстками 23. Коленчатые рычажки упираются в поперечные отростки обоих плеч коромысла.

Снизу длинное плечо коромысла подпёрто пружиной и напёрстком 25.

Привод, служащий для открытия и прекращения огня представляет собой систему рычагов. Тяга привода присоединяется к отростку нажимной колодки.

Для открытия огня необходимо нажать на гашетку, которая через систему рычагов действует на нажимную колодку и заставляет её повернуться вокруг своей оси по часовой стрелке. Пружина 23 сжимается до тех пор, пока верхнее колено рычажка не упрётся в колодку.

При дальнейшем повороте колодки коленчатый рычажок действует на длинное плечо коромысла и выводит его зуб из сцепления с тягой 7, которая под действием пружин 3 прижимается к кулачку. Таким образом, пока на нажимную колодку будет действовать приложенная сила, пулемёт будет стрелять.

Для прекращения стрельбы необходимо нажимную колодку повернуть в обратную сторону. Колодка, действуя на короткое плечо коромысла, заставит зуб длинного плеча сцепиться с тягой и нарушит взаимодействие ролика 5 с кулачком. Стрельба прекратится, а затвор будет работать вхолостую.

Таким образом, подающий механизм исследуемого пулемёта является самым сложным как в изготовлении, так и по конструктивному оформлению. Кинематическая цепь подающего механизма относительно сложна, так как включает в себя различные виды передач: кулачковую, храповую и зубчатую. Кроме того, обращает на себя внимание большое количество деталей, входящих в механизм подачи ленты – 34 штуки – в большинстве своём требующие сложной станочной обработки.

На приёмнике (в задней части) укреплён редуктор, служащий для передачи движения от барабана к счётчику, показывающему число оставшихся в ленте патронов. Передача движения от барабана к выходному валику редуктора осуществлена через посредство конической и червячной пар. Выходной валик при помощи троса гибкой передачи связан со счётчиком. Необходимость такого устройства вполне понятна: пилоту всегда не мешает знать количество патронов, оставшихся в ленте.

Понять работу механизма привода затвора помогут ил. 9 и 10.

Затворная рама 1 передней частью соединяется с затвором 2, а задней – осью с шатуном (ил. 10). Внутри затворная рама имеет перемычку «а», в которую упирается ударник 8. Внизу рама имеет наклонную площадку «б», которая принудительно поворачивает запирающий рычаг 3 при запирании. В продольном канале затвора 2 помещается ударник со своей пружиной. Запирающий рычаг 3 имеет две цапфы «в», которыми соединяется с затвором, опорную поверхность и полукруглый выступ «г», который взаимодействует с запирающим скосом «б» рамы.

Ил. 9. Механизм привода затвора выполнен в виде кривошипно-шатунного механизма.

1 – кривошип, 2 – шатун, 3 – обойма шатуна, 4 – соединительный болт, 5 – гайка, 6 – затворная рама, 7 – соединительная ось, 8 – шарикоподшипники, 9 – муфты с квадратной головкой, 10 – крепёжные гайки

Ил. 10. Схема запирающего механизма.

1 – затворная рама. 2 – затвор, 3 – запирающий рычаг, 4 – рычаг отпирания, 5 – ось рычага, 7 – кронштейн с пластинчатой пружиной, 8 – ударник, 9 – пружина ударника

Рычаг отпирания 4 имеет два плеча, заднее из которых взаимодействует с нижней плоскостью затворной рамы, а переднее – с запирающим рычагом. Монтируется он в проушине ствольной коробки на оси.

При вращении кривошипа шатун сообщает затворной раме возвратно-поступательной движение. При приходе затвора в крайнее переднее положение он останавливается, а затворная рама продолжает двигаться дальше. При этом наклонная площадка «б» затворной рамы действует на полукруглый выступ «г» запирающего рычага и принуждает его повернуться. Опорная поверхность запирающего рычага заходит за опорную поверхность ствольной коробки. При этом переднее плечо рычага отпирания 4 опускается вниз. Запирание произведено.

При отходе затворной рамы назад она освобождает запирающий рычаг, а своей нижней плоскостью действует на заднее плечо отпирающего рычага, который, поворачиваясь, передним плечом поднимает запирающий рычаг. Производится отпирание. Далее затворная рама присоединяет к себе затвор и отводит его в заднее положение.

Предохранение от преждевременного отпирания достигается тем, что:

– на начальном участке затворная рама имеет сравнительно небольшую скорость движения;

– затворная рама имеет свободный ход относительно затвора.