АВИО 02

Самолеты LeLv-12 действовали над Ладогой, в основном против объектов известной «Дороги жизни». LeLv-14 воевала в Карелии и потеряла несколько своих истребителей. Так, 10 марта 1942 года , не вернулись два D-XXI, сбитые «харрикейнами» 152 иап.

Наиболее активно Действовали машины LeLv-ЗО. В январе-марте 1942 года группа приняла участие в боях за остров Гогланд. Ее машины совершали разведывательные полеты над островом, налеты на советские войска и их подкрепления, а также вели борьбу с самолетами балтийского флота, в основном МБР-2, доставлявшими туда продовольствие и боеприпасы.

По советским данным, за указанный период отмечено невозвращение с задания двенадцати самолетов Балтийского флота, в том числе трех МБР. Причина гибели многих из них неизвестна, и можно предположить, что часть самолетов стала добычей LeLv-30.

5 февраля отмечен бой истребителей ВВС Балтфлота с «фоккерами». Была сбита одна финская машина и повреждены две советские.

20 февраля на лед возле Кронштадта упал по неизвестной причине D-XXI, выполнявший, по всей видимости, разведывательный полет.

8 июля пара «двадцать первых» из LeLv-30 атаковала в районе острова Соммерс Ил-4 1-го Гвардейского минно-трального авиаполка и повредила его. Огнем стрелка один из нападавших был сбит.

В период действия на D-XXI, с 25 июня 1941 года по 27 марта 1943 года, LeLv-ЗО одержала 35 побед, потеряв 9 своих машин. Кроме того, самолеты группы вели борьбу с кораблями и катерами Балтийского флота, добившись при этом некоторых успехов.

Несколько забегая вперед отметим, что самыми результативными летчиками LeLv-30 стали капитаны В.Кару и М.Калима, одержавшие соответственно 6 и 4 победы. Кроме того, В.Кару имел 3 победы в Зимней войне (из них одну на D-XXI, а остальные на MS-406).

Следующей по результативности на «фоккерах» была TLeLv-12, летчики которой одержали с сентября 1941 г. по август 1944 десять побед. Общее же число побед на D-XXI в 1941-44 годах составило 60 2/3.

На 1 января 1943 года у финнов оставалось 40 D-XXI, а через год - 35. В 1944 году завод в Темпере выпустил еще несколько D-XXI, оснащенных двигателями «Пегасус» в 920 лс***. К началу 1944 года было ясно, что в качестве истребителя «двадцать первый» себя уже изжил, так как полностью уступал новым советским машинам подобного назначения. Поэтому все «фоккеры» были переведены в LeLv-12 и LeLv-14, где и встретили окончание боев с СССР, совершая вылеты на разведку.

Сведений об участии D-XXI в боях с немцами в Лапландии не имеется, хотя в составе HLeLv-28, сражавшейся против гитлеровцев на «моранах», было и пять «фоккеров», переданных туда из TLeLv-14 после ее расформирования 4 сентября 1944 года.

*** Некоторые источники утверждают, что эта партия была оснащена «Твин Уоспами»

D-XXI «M» FR-92, 2/LLv-12, весна 1942 года. Летчик-капитанЕМетсола. Самолет финского выпуска (II серия). В ВВС с 03.39 по 1.10.52 г. В общей сложности на этой машине одержано 6 3/4 побед в Зимней войне и 2 победы в течении 41-44 гг. На самолете хорошо видна эмблема LLv-12 - брыкающийся осел. Фото предоставлено автором

D-XXI«P. W.» FR-143U3состава TLeLv-35 с дополнительной маркировкой на киле -белой горизонтальной полосой. В этом подразделении использовались различные схемы подобной маркировки - полностью белый руль, чередование белых горизонтальных полос с полосами красного или голубого цвета и др. Фото предоставлено автором

В течении 1944 года основная масса D-XXI была изьята из боевых частей и передана в учебно-тренировочную группу TLeLv-35 и одну из авиашкол. К началу 1945 года в строю оставалось 36 самолетов. В связи с переформированием ВВС Финляндии, часть из них была направлена в новую группу HLeLv-23, а основная часть в школу пилотажа. В основном все они были списаны в 1948 году. FR-142, на котором было одержано две победы, покинул ряды последним, 12 июня 1951 года. Общий налет D-XXI в ВВС Финляндии превысил 23000 часов. Так завершил свою службу под знаменем Страны Суоми этот самолет, названный его летчиками «громом войны». До настоящего времени уцелел только один экземпляр -FR-110 хранится в музее.

Теперь немного об окрасках D-XXI.

Машины, закупленные в Нидерландах и выпущенные в Финляндии перед Зимней войной, имели достаточно простой камуфляж: сверху красились в зелено-оливковый цвет, снизу - в серебристый.

В ходе войны камуфляж оставался прежним. Ранее в зарубежной прессе проходила информация о том, что некоторые D-XXI, в частности машина Сарванто, красились в белый цвет. Автор данной статьи в свое время попался на эту удочку, опубликовав соответствующий материал в журнале «Мир авиации». Позже, из других источников, пришло отрицание данного факта. Решающими оказались воспоминания самого Сарванто, где он указывает, что летал на оливковом истребителе.