АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

На заре автомобилизма, в конце XIX века, бензин продавался в аптеках, как медицинское средство от кожных заболеваний. Именно в аптеке Берта Бенц заправляла свой автомобиль во время первой поездки в мире на бензиновом автомобиле. При распространении бензиновых автомобилей бензин стал продаваться в 10-литровых канистрах (заправка через воронку), а к 1920-м годам через заправочные станции с механическими насосами (вначале – ручными) с приборами контроля подачи. На соревнованиях по автомотоспорту используется в основном товарный бензин, т.е. находящийся в широкой продаже. В России до революции 1917 г. основным поставщиком бензина было товарищество «Братья Нобель», бензиновые станции которого были во многих местах. В соответствии с соглашением между товариществом и Императорским Российским автомобильным обществом (ИРАО) все члены автомобильных обществ и клубов России, входящие в Союз ИРАО, могли, предъявив специальный значок, получить на складах «Братья Нобель» бензин, масло, а также запчасти и стоянку для автомобилей. Удельный вес 1-го сорта бензина Нобиля при 150С составлял 0,710, а грозненского 0,712-0,730 г/см³. В соответствии с техническими требованиями Мотоциклетной федерации России (МФР), начиная с 1997 г. во всех видах мотоспорта, кроме трековых гонок, должен использоваться только неэтилированный бензин.

БЕНЗИНОВЫЕ АВТОМОБИЛИ – автомобили, использующие в качестве основного тип топлива (точнее – горючего, окислитель – атмосферный воздух) бензин. Именно этот вид топлива в первых автомобилях Г. Даймлера и К. Бенца, а также успехи бензиновых автомобилей на первом в мире автомобильном соревновании и последующих, способствовало развитию автомобильной промышленности, нефтеперегонной отрасли и строительству сети бензозаправочных станций во всём мире.

БЕНЦ Карл Фридрих, Benz Carl (26.11.1844–4.04.1929) – выдающийся немецкий изобретатель, конструктор автомобильной техники и организатор автомобилестроения. Как и Даймлер Г., официально признан создателем первого в мире автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Родился в Германии в городке Ладенбург близ г. Мангейма. Отец – потомственный кузнец, ставший машинистом паровоза, после жёсткой простуды умер, когда Карлу было 2 года. Окончил гимназию, затем Высшую политехническую школу в г. Карлсруэ. После её окончания поступил на завод слесарем. Работал фотографом, часовщиком, чертежником, конструктором. В 1867 г. впервые увидел велосипед и соорудил себе такую же машину.

В 1871 г. открывает небольшую мастерскую, которая специализировалась на строительстве газовых двигателей системы Отто Н. и исследовании возможности применения их на колёсных экипажах. В 1880 г. создаёт компактный двухтактный газовый двигатель собственной конструкции. Привлекает финансистов к делу и создаёт акционерное общество, выпускающее его двигатели, спрос на которые стал возрастать. Однако намерения Бенца – продолжать совершенствование двигателей для создания безлошадного экипажа, а финансистов –получать быструю прибыль от реализации двигателей, не совпадают и в 1882 г. Бенц выходит из акционерного общества. Найдя новых инвесторов, Бенц в 1883 г. основывает в Мангейме «Рейнский завод газовых двигателей Бенц и К0». В 1885 г. закончил создание 3-колесного экипажа с одноцилиндровым ДВС. На своевременно оформленную и поданную заявку на изобретение 26.01.1886 получает патент № 37435 на первый в мире автомобиль.

Первые поездки Бенца по улицам Мангейма в августе 1886 г. вызвали переполох среди жителей, и автомобиль Бенца был арестован полицией. Только в 1888 г. Бенц получил право поездки на автомобиле в городе и его окрестностях (по существу это было первое официальное удостоверение на право управления автомобилем), чему способствовало поездка его жены Берты с сыновьями. На Мюнхенской промышленной выставке 1888 г. Бенц получил за свой трехколесный «Патент Моторваген» золотую медаль.

Бенц создаёт в Германии собственную компанию «Бенц и К0», которая в 1889 г. преобразовано в акционерное общество. В эти же годы Бенц и Даймлер были избраны членами совета Ассоциации строителей автомобилей, на котором они могли встречаться и вместе работать. В 1893 г. появился 4-колесный «Бенц-Виктория», а следующий «Бенц-Вело» 1894 г. стал первой серийной маркой автомобиля. Французские деловые люди быстрее немецких соорентировались в промышленном значении нового транспортного средства и уже с начала 1890-х годов стали развивать новую отрасль промышленности – автомобильную. Участие первых бензиновых автомобилей, изготовленных по патентам Бенца, в первой в мире автогонке Париж-Руан 1894 г. значительно способствовали коммерческому успеху. Автомобиль Бенца мог послужить основой создания первого русского автомобиля Яковлева и Фрезе.