АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

БОГДАНОВ Олег Андреевич (28.12.1948) – автоспортсмен, спортивный журналист и писатель. Родился в Ленинграде, где окончил среднюю школу (1966), политехнический институт (1973) и стал заниматься автоспортом. В 1975 г. переехал в Москву и до 1979 г. работал на ЗИЛе водителем-испытателем, закончив ещё ВТУЗ при заводе (в дальнейшем автомобильно-строительный институт). В составе заводской команды выступал на грузовых и легковых автомобилях в ралли «Невские огни», «Белые ночи», «Руденс» и др. В период 1979-90 гг. работал в журнале «За рулём», вначале редактором отдела эксплуатации и испытаний, потом редактором отдела спорта, одновременно продолжая выступать на соревнованиях по автоспорту. Летом 1988 г. на ВАЗ-2108 установил своеобразный рекорд, пройдя от Москвы до Лиссабона 4811 км за 45 часов. В мае – июне 1989 г. организовал и совершил марафонский автопробег на трёх «Нивах» по глухим местам Африки (Алжир, Мали, Того, Бенин, Нигерия и др.), где когда-то впервые на «Руссо-Балте» в 1913 г. побывал русский автомобилист и журналист А.П. Нагель. В 1992 г. создал организацию «Триконт». В своих журнальных статьях и книгах увлекательно описывает события и факты по автоспорту, в которых был непосредственным участником.

БОДРИ де СОНЬЕ Шарль Луи (1865–1938) – французский журналист и один из первых в мире популяризаторов автомобилизма, образный и живой язык которого позволял сравнительно легко овладевать новым видом транспорта. В 1897 г. издал свою первую книгу «L`Automobile theorique et pratique» (Теория и практика использования автомобиля). С 1901 г. стал издавать журнал «La Locomotion» (Средства передвижения), который вскоре изменил название на «La Vie Automobile» (Автомобильная жизнь). С 1906 г. редактировал журнал «Omnia» (Омниа). В 1907 г. выпустил одну из популярных своих книг «L`Art de bien conduire une Automobile» (Искусство управления автомобилем).

Многие его книги были хорошо известны русским автомобилистам, для которых в то время французский язык не представлял особой проблемы, а также благодаря переводу и публикации его книг в России. Еще в 1902 г. в Санкт-Петербурге в приложении к журналу «Спорт» редактора-издателя А.П. Нагеля, стали выходить переводы статей Бодри де Сонье в выпусках под общим названием «Основные понятия об автомобилизме». Его книга на русском языке под названием «Искусство пользоваться автомобилем» вышла уже в 1918 г. в революционном Петрограде. Можно отметить, что первое поколение русских автомобилистов было обязано своим знанием этому подвижнику автомобилизма.

«БОКС» – название фигуры и упражнения по скоростному маневрированию (фигурному вождению) автомобиля. Представляет собой прямоугольник, ограниченный с трех сторон стойками, расположенными на расстоянии около 1 м, и открытой узкой стороны. Через узкую сторону участник должен въехать в фигуру задним или передним ходом так, чтобы не задеть ограничителей, и чтобы ни одна деталь автомобиля не выходила за пределы фигуры, т.е. проекция автомобиля должна быть внутри проекции фигуры. Контроль осуществляется обычно двумя судьями, из которых один следит за задней стороной фигуры, другой – за въездными стойками. Фигура и упражнение на ней входят в состав комплекса автомногоборья.

«БОКСБЕРГ ГОТА» (Boxberg Gotha) – кольцевая трасса для гонок в Германии (бывшем ГДР), на которой проводятся национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Находится рядом с автобаном между городами Айзенах и Гота.

БОЛИД (греч. bolis, bolidos – метательное копьё) – так принято называть уникальный рекордный автомобиль, образно сравнивая его с ярким метеритом с длинным светящимся хвостом (в виде «небесного копья»); например, болид «Блю Флейм» с ракетным двигателем.

БОЛЛЕ (BOLLEE) – династия выдающихся французских изобретателей, предпринимателей и инженеров-конструкторов паровых и бензиновых автомобилей.

Амадей старший, Amedee Sr. (1844–1917) – сын владельца литейного завода в г. Ле Ман. В филиале завода отца в 1873 г. построил паровой экипаж «Обейсант» (L`Obeissante – «Послушный») массой 4,5 тонны на 12 пассажиров. Двухцилиндровый двигатель развивал мощность 25 л.с. и передавал её через коробку передач на задние колёса с помощью цепной передачи. 9 октября 1875 г. Болле впервые публично продемонстрировал этот экипаж на улицах Парижа, где он вызвал большой интерес. В 1878 г. создал паровой экипаж «Болле-Мансель» меньших размеров и оригинальной конструкции, который имел характерные черты будущих автомобилей: переднее расположение двигателя с приводом на задние колёса посредством продольного ведущего вала, довольно точная независимая система рулевого управления. Эти экипажи могли развивать скорость до 40 км/ч и получили широкое распространение в Австрии и Германии; один из них демонстрировался на Нантовской выставке 1879 г. В этом же году Болле построил для французской армии большой локомотив «Марианна» массой 20 тонн.