АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

В 1880 г. паровой омнибус Болле «Нувель» мощностью двигателя 30 л.с. и массой 3 тонны развивал скорость 45 км/ч, а построенный им в 1882 г. паровой дилижанс «Рапид» – около 50 км/ч. В автогонке Париж–Бордо–Париж 1895 г. на дистанции 1175 км «Нувель» был единственным паровым автомобилем, достигшим финиша. Сам Болле любил быструю езду и свыше 70 раз платил штрафы за превышение скорости, которые тогда во Франции ограничивались 20 км/ч. Паровые экипажи Болле пользовались большим успехом, и он получал много заказов. В 1895 г. им построен паровой омнибус «Авант-Курьер» на 40 пассажиров, и паровая почтовая карета для маркиза де Брока.

Амадей младший, Amede Jr. (1867–1926) – его сын, который вначале также конструировал и выпускал паровые автомобили, дело отца продолжил. С 1896 г. начал выпускать автомобили с 2-цилиндровыми ДВС в 6 л.с. и ременным приводом колес. Гоночный вариант его автомобиля с обтекаемым кузовом занял 3-е место в гонке Париж – Амстердам 1898 г. С 1904 г. его автомобили снабжались 4-цилиндровыми двигателями мощностью 20 л.с. Объем выпуска составлял порядка 30-40 автомобилей в год для аристократической клиентуры.

Леон, Leon (1870–1913) – второй сын Амадея старшего, который также занимался изобретением, конструированием и продажей автомобилей. В 1895 г. предложил идею трехколесной вуатюретки с тандемным (друг за другом) расположением сидения и одним задним колесом, а через год реализовал ее. Эта машина считалась первой среди серийных автомобилей с пневматическими шинами, в качестве которых использовалась продукция фирмы «Мишлен». С 1903 г. разрабатывал в основном легкие и малогабаритные автомобили, пользующиеся успехом у покупателей.

БОЛЬШОЕ МИНСКОЕ КОЛЬЦО – кольцевая трасса для автомотогонок длиной около 40 км, представляющая собой примыкающие друг к другу шоссейные дороги с асфальтовым покрытием. Это была одна из первых трасс, на которой проводились в 1950-1960-е годы кольцевые автомотогонки, включая чемпионаты страны.

БОЛЬШОЙ ПРИЗ АКФ, Grand Prix de L`ACF – старейшие международные автогонки классического типа, проводимые во Франции с 1906 г. Пришли на смену автогонок на «Кубок Гордон Беннета», проводимых в период 1900-1905 гг. До Первой мировой войны проводились в периоды 1906-1908 и 1912-1914 гг.(18); до Второй мировой войны – ежегодно в период 1921-1939 гг. С 1950 г. до настоящего времени являются наиболее престижными соревнованиями по кольцевым автогонкам, которые входят этапом чемпионата мира Формулы-1.

Основной организатор гонок – Французский автомобильный клуб (АКФ), стремился использовать автоспорт, как экспериментальную базу для автопромышленности, поэтому эти гонки явились мощным катализатором технического прогресса в автомобилестроении. Для этого АКФ занимался разработкой технических требований к автомобилям, необходимых для их участия в очередных гонках. Совокупность этих технических требований принято называть «гоночной формулой». Очередная гоночная формула объявлялась за год-полтора до введения, что стимулировало постройку новых совершенных машин для достижения результатов в Большом Призе АКФ и на других автогонках.

«БОЛЬШОЙ ПРИЗ ГЕРМАНИИ» – престижные международные кольцевые автогонки, периодически проводимые в Германии до Первой мировой войны (Приз Генриха Прусского) и регулярно в период 1926-1939 гг., т.е. до Второй мировой войны, развязанной Германией. В 1926 г. местом гонок была трасса Авус, на которой победил Р. Караччиола на «Мерседес-Бенце» (2,0 л, 145 л.с.), пройдя дистанцию 391,46 км со средней скоростью 135,1 км/ч. Этот же знаменитый немецкий гонщик завоевывал Призы в 1928, 1931, 1932, 1937 и 1939 гг. Место проведения гонок – Нюрбургское кольцо, дистанция составляла 501-570 км. Средние скорости на этой трассе не превышали показанную Караччиолой в 1926 г., хотя мощность двигателей гоночных автомобилей достигала 600 л.с. Такого рода гонки ярко описаны Эрих Мария Ремарком в знаменитом романе «Три товарища».

«БОЛЬШОЙ ПРИЗ ЕВРОПЫ», 1950 – название первых кольцевых гонок Формулы-1, которые состоялись в Англии на трассе «Сильверстоун» 13.05.1950. Это был первый этап многоэтапных гонок чемпионата мира, которые наиболее популярны до настоящего времени и считаются «королевским» видом спорта. Первым победителем стал итальянский гонщик Д. Фарина на «Альфа-Ромео».