АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

Из-за нехватки средств и рабочих волнений в 1917 г. был вынужден оставить пост директора, поступил на службу к атаману казачества Каледину, возглавлявшего «белое движение» на Дону. В 1918 г. был первый раз репрессирован, но вскоре амнистирован. Работал в Москве на ответственных инженерных должностях (Главметалл, ГУГАП). Проектировал и строил в Ростове-на-Дону «Ростсельмаш», введенный в строй в 1930 г. Работал далее в институте металлов, главным инженером Главного автотракторного управления, стал кандидатом технических наук. По предложению директора ЗИСа И.А. Лихачева в 1935 г. возглавил на заводе проектное бюро (УРЗИС), по реконструкции предприятия и увеличению выпуска до 180-200 тысяч автомобилей. В 1937 г. снова был репрессирован и расстрелян (реабилитирован в 1955 г.).

«БОЧКА» – фигура для упражнения на мотоцикле в цикле: «Езда через искусственные препятствия», рекомендованная для выполнения в конце 1930-х годов с целью массового привлечения советских мотоциклистов в мотоспорт. В виде фигуры используется цилиндрический предмет диаметром 50 см и длиной 1 м (может использоваться обычная бочка), которую надо прокатить передним колесом мотоцикла на расстояние 20-30 м. В современных соревнованиях в автомотоспорте типа слалома «бочкой» называют низкий (высотой порядка 50 см) ограничитель трассы.

«БОЧКИ» – третье упражнение (из 20) по фигурному вождению автомобиля в Правилах соревнований 1937 г. Нужно проехать между тремя бочками, расставленным по углам равнобедренного треугольника, как это показано на схеме. В зависимости от габаритов автомобиля размеры сторон треугольника колеблются: основание треугольника 5,5 м и равные стороны 3,25 м для легкового автомобиля ГАЗ-А и, соответственно, 8,0 м и 4,5 м для грузового автомобиля ЗИС-5. Бочки по осевой линии устанавливаются на цилиндрические подставки (отрезки бревна), а сверху на них по центру на перекладину с отверстием диаметром 3 см (для фиксации) кладется мяч типа волейбольного. Диаметр бочек – не менее 50 см, высота – не выше 80 см; диаметр подставок – 15 см; высота – 20 см. Для лучшей видимости на бочку надевается чехол из пестрой материи. Бочки на подставке должны быть устойчивы, но в то же время достаточно чувствительны к малейшим толчкам, которые более заметны при падении с бочки мяча. Место каждой бочки отмечают краской, чтобы в случае падения можно было бы точно восстановить первоначальное расположение. Пенализация – 5 очков за прикосновение к бочке и падение мяча, а также дополнительно 5 очков за падение бочки. Упражнение на фигуре считается не выполненным, если водитель уронил две бочки.

БОЧКОВ Анатолий Викторович (24.01.1952–23 10.2010) – мастер спорта международного класса (1973) из Ленинграда. В период 1969-1986 гг. был одним из сильнейших мотокроссменов страны, 10 раз был призером страны по мотокроссу. Мотоспортом начал заниматься с 1966 г. во Дворце пионеров и школьников у К.А. Демянского, а с начала 1970-х годов – в сборной команде страны и спортивного клуба Ленинградского военного округа под руководством тренеров С.М. Сергеева, В.И. Соколова, Ю.И. Трофимца, А.А. Дежинова. Двукратный бронзовый призер чемпионата мира 1973-74 гг. в командных соревнованиях «Кросса наций» в Швеции и Швейцарии. Многократный призер чемпионатов страны по мотокроссу в классах 125 см³ и 500 см³ в 1977-78 гг. Чемпион Спартакиады армий Варшавского договора соцстран и победитель Кубка Прибалтики. В 1979 г. закончил школу тренеров при Военном институте физической культуры, а в 1984 г. – курсы повышения квалификации. Работал тренером-преподавателем.

БОШ Роберт, Bosch Robert (1861–1942) – немецкий механик, изобретатель и предприниматель, основатель электротехнической фирмы своего имени по производству магнето для системы зажигания автомобилей и мотоциклов. Родился в многодетной сельской семье (был 11-м ребенком из 12). Учился в реальном училище в небольшом городке Ульме недалеко от Нюрнберга. Осваивал точную механику, в качестве вольного слушателя посещал лекции в Техническом институте Штутгарта. В 1884 г. уехал в Северную Америку, где некоторое время работал на фирме «Эдисон Мэшин Уоркс» (Edison Machine Works). Вернувшись в Германию 15.11.1886 открывает в Штутгарте небольшую мастерскую, которая ремонтирует и выпускает электрические приборы, в том числе начал выпуск усовершенствованных им магнето низкого напряжения. После заключения контракта с Даймлером выпуск магнето стал увеличиваться, особенно с расширением автомобильного производства. С 1902 г. фирма начала выпускать магнето высокого напряжения (изобретатель Г. Хонольд, работающий у Боша). Филиалы фирмы «Bosch» открылись в Англии, Франции, США. Увеличивающиеся доходы фирмы позволили с 1906 г. ввести 8-часовой рабочий день и улучшать условия труда. Впоследствии фирма прославилась производством высококачественного автомобильного электрооборудования, а имя основателя увековечено в «Зале автомобильной славы» Детройта.