Автодорожные мосты через ущелья в современном Китае

На переходах через обрывистые и глубокие ущелья шириной около 1000 м преимущественным типом моста является подвесной мост; при строительстве моста через ущелье шириной более 500 м относительно целесообразным типом моста является конструкция вантового моста со стальными фермами или вантового моста с ферменными связующими балками. При строительстве моста через ущелье шириной менее 500 м и хороших геологических условий более подходящими типами мостов являются арочные мосты и рамные мосты на наклонных опорах. При строительстве моста через ущелье небольшой ширины, без водных препятствий либо с небольшим водным препятствием применяется проект конструкционного решения строительства мостовых опор в центре ущелья с расчетом одной промежуточной опоры на два пролета, что позволяет избежать трудностей , связанных с «выполнением экскаваторных работ на площадках» и устройством опор моста на крутых склонах, тем самым минимизируется возможный вред окружающей среде, повышается безопасность строительства, уменьшается объем работ по укреплению склонов, снижается вероятность вызываемых проведением строительных работ бедствий геологического характера. Для относительно ровных ущелий может быть выбрана неразрезная конструкция моста с большим пролетом, с опорами соответствующей высоты, чтобы отвечать требованиям проектирования.

Строительная организация должна принимать участие на ключевых этапах проектирования моста, специалисты обеих сторон должны рационально разрабатывать проектные решения, касающиеся конструкции моста и плана строительства с учетом всех условий строительства и транспортировки, а также совместно выполнять проектирование моста. Таким образом, можно не только справится с проблемой недостатка опыта в строительстве у проектировщиков, но и позволит строительно-техническим специалистам лучше понять замысел проекта, а также поможет избежать необходимости внесения изменений в проект конструкции и увеличения капиталовложений из-за нерациональных технических решений по проекту строительства, разработанных проектировщиками.

В-третьих, необходимо обращать внимание вопросу применения на проекте достижений научно-технического прогресса в области строительства мостов через ущелья, включая инновации и краткое изложение методов, технологий , материалов и оборудования строительства. Применение достижений научно-технического прогресса в проекте строительства моста через ущелье имеет большое значение для преодоления строительных проблем, обеспечения безопасности проводимых строительных работ и повышения качества строительства, представляет из себя важный фундамент, на котором будет осуществляться непрерывное развитие мостостроения в Китае. В процессе строительства мостов через ущелья в Китае было разработано большое количество инновационных методов и технологий строительства, что способствовало развитию новых видов оборудования, техники и материалов, также был наработан большой опыт применения традиционных методов строительства при строительстве мостов через ущелья. Разработанный при строительстве моста Айчжай метод перемещения балки по рельсовому тросу, разработанный при строительстве моста через реку Димухэ метод навесного разворота сегментов, разработанный при строительстве моста через реку Ячихэ метод канатного подъема и сборки, разработанный при строительстве моста через реку Хуншуй комбинированный строительный метод проталкивания и тросового подъема и другие методы строительства сыграли важную роль в вопросах эффективности строительного процесса, сокращения сроков строительства, обеспечения безопасности и качества строительства, способствуя инновациям в строительстве мостов, также послужили толчком для инноваций в сфере оборудования и оснащения при строительстве мостовых конструкций . Разработка и применение самоуплотняющегося бетона с добавлением машинного песка успешно решили сложную проблему изыскания сырьевых материалов при строительстве мостов через ущелья и значительно сэкономила стоимость проекта. В настоящее время большинство данных технических разработок разрозненно изложены в отдельных статьях и технических отчетах, существует необходимость систематически обобщить и совершенствовать всю информацию.