Автомобили-солдаты

Установка БМ -13Н (нормализованная) выпускалась с 1943 г. на шасси автомобиля «Студебекер».

Тактико-технические данные

Расчет, чел. 5-7

Число снарядов на направляющих 16

Калибр НУ PC, мм 132

Дальность стрельбы (максимальная), км 7,2

Время приведения из походного положения в боевое, мин 2-3

67. БМ-13Н

БМ-31-12

Боевая машина реактивной артиллерии БМ -31-12 разработана в феврале – марте 1944 г., а в июле принята на вооружение. Она смонтирована на шасси автомобиля «Студебекер». На этой установке впервые в мире были применены ракетные направляющие сотового типа, обеспечивающие легкость и в то же время прочность конструкции.

Машина БМ-31-12 была наиболее мощной из советских реактивных установок периода Великой Отечественной войны. Снаряд М-31 оставлял после взрыва в грунте средней плотности воронку диаметром 7-8 и глубиной до 2,5 м. Позже были разработаны снаряды М-31 УК (улучшенной кучности), имеющие в 6,5 раз меньшую площадь рассеивания. Дальность их стрельбы составляла 4 км.

Тактико-технические данные

Расчет, чел. 5-7

Число направляющих 12

Калибр НУ PC, мм 300

Дальность стрельбы (максимальная), км 4,3

Время приведения из походного положения в боевое, мин 7

68. БМ-31-12

БМ-21

Реактивная система залпового огня применяется в Советской Армии. В качестве базы использовано шасси трехосного автомобиля типа «Урал».

Пакет направляющих имеет 40 стволов, расположенных в четыре ряда. С целью повысить точность попадания снаряду при выстреле придается вращение. Для этого в трубе-направляющей имеется винтовой П-образный паз, по которому скользит штифт снаряда.

В качестве боеприпасов служат осколочно-фугасные реактивные снаряды М-210Ф. При установке взрывателя на мгновенное срабатывание снаряд обеспечивает осколочное действие, а при установке на замедленное срабатывание – фугасное. Воспламенение порохового заряда ракеты – электрическое, для этого имеются аккумуляторная батарея и датчик импульсов. Работой датчика можно управлять либо из кабины, либо дистанционно, с помощью выносной катушки с 60-метровым кабелем. Время залпа -20 с.

Тактико-технические данные

Боевая масса, т Свыше 13

Расчет, чел. 6

Число направляющих 40

Калибр НУРС, мм 122

Дальность стрельбы (максимальная), км 20

69. БМ-21

Автомобиль против самолета

Шло трудное военное лето 1941 г. В разгар Смоленского сражения асы гитлеровского люфтваффе столкнулись с таким неприятным для себя фактом: число зенитных средств у оборонявшихся советских войск вдруг непонятно и резко возросло. Поэтому приходилось сбрасывать бомбы с большой высоты, а значит, не точно, или вообще обходить особо опасные районы.

А секрет советских зенитчиков был прост. Они начали применять «кочующие группы» пушек и пулеметов. Такая группа занимала боевые порядки на одном из вероятных маршрутов самолетов врага. Внезапно открыв огонь по противнику, группа затем перемещалась в другое место и опять становилась в засаду. В течение двух-трех суток зенитчики ухитрялись прикрыть несколько объектов, сбить пару-другую фашистских стервятников, а заодно и ввести противника в заблуждение. Успех «кочующих групп» во многом определили воины – автомобилисты. Это они за рулем грузовиков с тяжелыми зенитками на прицепе, по разбитым лесным и болотистым дорогам успевали осуществлять стремительные многокилометровые маневры.

В предвоенные годы подвижности зенитной артиллерии у нас уделяли большое внимание. Был разработан ряд систем среднего (76-85 мм) и малого (25- 37 мм) калибра, предназначенных для мехтяги. Они имели подрессоренный колесный ход автомобильного типа с резиновыми шинами. Это позволяло транспортировать их автомобилями с большой скоростью: орудия среднего калибра – до 50 км/ч и малого до 60 км/ч.

Впрочем, буксировка зенитных орудий-это лишь одна из работ, которые приходится выполнять автомобилю в частях противовоздушной обороны.

70. «Руссо-Балт-Т» с зенитным орудием

Еще в начале нашего века, когда автомобиль только-только приноравливался к военной службе, на нем пробовали устанавливать зенитные пулеметы и даже пушки. По мнению специалистов того времени… Но лучше предоставим слово им самим: «Наиболее современное применение этих артиллерийских автомобилей борьба с воздухоплавательными приборами. Автомобиль гонится по земле за аэропланом и дирижаблем противника и может попытаться расстрелять воздушного врага на ходу»5*. Наивные надежды эти не оправдались. Но зенитки на автомобилях прижились.

С началом первой мировой войны на Путиловском заводе в Петрограде приступили к изготовлению 76-мм зенитных пушек конструкции Ф. Лендера. К концу- 1914 г. завод установил четыре таких орудия на 5-тонных грузовиках «Руссо-Балт-Т», специально изготовленных для этой цели. В феврале следующего года установки были успешно испытаны на Петроградском полигоне. После устранения мелких недостатков машины отправили в Царское Село, где из них была сформирована зенитная батарея под командованием капитана В. Тарковского. В марте батарея направилась на фронт.