Читаем Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт полностью

При минимальном сопротивлении резистора R2 (его движок в верхнем по схеме положении) конденсатор С1 заряжается и разряжается несколько раз в секунду – так же быстро переключаются выходные транзисторы.

<p>3.6.5. О деталях</p>

Окружающая температура влияет на емкость электролитических (оксидных) конденсаторов, поэтому для стабильности частоты вспышек светодиодных индикаторов времязадающий конденсатор С1 должен применяться с качественными параметрами ТКЕ (температурный коэффициент емкости). Он может быть, например, марки К50-33 или фирмы TESLA.

Постоянный резистор R3 (МЛТ-0,5) ограничивает ток стабилизатора напряжения на элементах C2VD2 в моменты форсированной работы двигателя и бросков напряжения в бортовой сети автомобиля.

Стабилитрон VD1 должен быть на напряжение стабилизации 10–12 В. Для этого, кроме указанного на схеме, подходят КС213Б, КС213Ж, Д814Д.

Вывод 5 микросхемы DA1 нужно оставить свободным или подключить к общему проводу через конденсатор типа КМ, группы ТКЕ Н70, емкостью 0,01 мкФ. Это в данной схеме не принципиально. Кремниевые транзисторы VT1 и VT2 можно заменить на КТ819БМ и КТ818БМ соответственно.

Еще один вариант использования устройства в качестве тестера для микросхем КР1006ВИ1.

Для этого печатная плата должна монтироваться в корпус таким образом, чтобы панель для микросхемы оставалась доступной. Вместо ламп ELI и EL2 в таком случае используют маломощные светодиоды типа АЛ307Б, включенные последовательно с ограничительными резисторами 270–560 Ом.

Смену испытуемых таймеров следует производить при отключенном напряжении питания, уделяя особое внимание правильной установке в панель тестируемого прибора (первый вывод DA1 должен строго соответствовать первому выводу панели). Попеременное свечение светодиодных индикаторов свидетельствует о нормальной работе тестируемого таймера.

Микросхема при работе устройства может незначительно нагреваться до +30…40 °C. Элемент питания устройства может быть как автономный (аккумуляторная батарея автомобиля), так и стационарный источник питания со стабилизированным напряжением.

Все радиоэлементы устанавливаются на печатной плате методом пайки. Для удобства монтажа на плате показано расположение элементов.

В целях предотвращения отслаивания токопроводящих дорожек платы и перегрева элементов время пайки одного контакта не должно превышать 2–3 с.

Для работы используйте паяльник мощностью не более 40 Вт. Рекомендую применять припой марки ПОС-61 М или аналогичный, а также жидкий неактивный флюс для радиомонтажных работ (например, 30 % раствор канифоли в этиловом спирте).

Перед первым включением:

• установите движок переменного резистора R2 в среднее положение;

• включите питание;

• переменным резистором R2 установите необходимую частоту переключения электрических ламп.

<p>3.7. Автоматическое включение габаритных огней</p>

Для обеспечения безопасности движения по автодорогам разработана схема, представленная на рис. 3.9. Она обеспечивает включение габаритных огней автомобиля, когда естественное освещение падает и наступают сумерки.

Рис. 3.9. Электрическая схема устройства

<p>3.7.1. Принцип работы устройства</p>

Электронный узел на транзисторе VT2 определяет уровень освещенности, при котором включается устройство регулятора освещения. Чувствительность определяется и регулируется сопротивлением переменного резистора R5. При максимальном сопротивлении данного резистора чувствительность устройства к изменению уровня освещенности минимальна. Постоянные резисторы R5 и R6 подают смещение в базу транзистора VT2. Когда внешняя освещенность достаточна (на улице светло), сопротивление фоторезистора мало (несколько кОм) и транзистор VT2 закрыт, регулировочный узел на микросхеме DD1 обесточен. При наступлении темноты сопротивление RF1 увеличивается, а транзистор VT2 открывается. Тогда на микросхему DD1 поступает напряжение питания – включается регулятор насыщенности света и загораются габаритные огни.

В качестве регулятора насыщенности света применен импульсный низковольтный регулятор мощности постоянного тока. Он позволяет изменять яркость свечения лампы или значение тока в любой активной нагрузке.

<p>3.7.2. О деталях</p>

В устройстве регулировки насыщенности света применена микросхема К1564ТЛ2, каждый элемент которой представляет триггер Шмитта с гистерезисом. В каждой микросхеме К1564ТЛ2 по четыре однотипных элемента. Передаточная характеристика каждого триггера Шмитта имеет два порога: срабатывания и отпускания.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В
100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Сколько раз, сидя перед экраном телевизора, вы вздрагивали, услышав визг тормозов? К сожалению, со стороны пассажирского сиденья он звучит еще страшнее. Все мы прекрасно знаем, что, садясь за руль, мы несем ответственность не только за себя и своих спутников, но и за всех участников дорожного движения.Так как же вести себя, если вы понимаете, что ситуация вышла из-под контроля и велика вероятность аварии?Александр Каминский, изучив часто случающиеся аварии, на страницах своей книги поделился опытом и секретами, как их избежать, а также подробно описал экстренные действия во время нештатных ситуаций.Книга написана живым и доступным языком и предназначена для широкого круга автовладельцев с различным стажем вождения. Желаем вам приятного чтения и надеемся, что чужой опыт, описанный в этой интересной книге, никогда не станет вашим!

Александр Юрьевич Каминский

Автомобили и ПДД / Техника