Автомобильные присадки и добавки

Растворы этиленгликоля вызывают значительную коррозию конструкционных материалов системы охлаждения. Чтобы защитить детали системы охлаждения от коррозии, а попутно обеспечить теплоносителю ряд других полезных свойств — пониженную вспениваемость, антинакипиновые свойства и прочие — в водно — гликолевую смесь добавляют пакет специальных присадок, который и определяет основную часть эксплуатационных показателей залитого в систему антифриза.

В России наиболее распространены тосолы и антифризы на силикатной основе. Это определяется многолетним наследием ВАЗ и их относительно низкой стоимостью. Многие российские производители выпускают охлаждающие жидкости и по своим внутренним Техническим условиям (ТУ).

Однако постепенно ситуация меняется. Происходит быстрый переход автопарка к автомобилям с современными форсированными двигателями, на которых в основном используются карбоксилатные антифризы, гарантирующие срок эксплуатации более 5 лет при пробеге свыше 250 000 км.

Карбоксилатные ингибиторы коррозии на основе органических кислот были разработаны в середине 90–х годов прошлого века. Исследования показали, что новые охлаждающие жидкости на основе карбоксилатных ингибиторов прекрасно защищают металлы и сплавы от коррозии, обладают высокой теплоемкостью и предохраняют систему охлаждения от кавитационных разрушений.

Если обобщить требования потребителя к современным антифризам, то они должны обладать следующими основными свойствами:

— большой теплоемкостью и хорошей теплопроводностью;

— высокой температурой кипения и теплотой испарения;

— низкой температурой кристаллизации;

— малым коэффициентом объемного расширения;

— подвижностью (вязкостью) в диапазоне температур от —70 °C до +1000 °C;

— термической стабильностью и отсутствием склонности к образованию отложений (накипи) в системе охлаждения;

— не вспениваться в процессе работы;

— быть безопасными в пожарном отношении, биологически и экологически нейтральными.

Одно из достоинств нового антифриза — он не образует защитного слоя на всех поверхностях системы охлаждения, поэтому узлы и детали остаются чистыми. Карбоксилатные ингибиторы концентрируются лишь там, где есть опасность возникновения коррозии, но даже в этом случае толщина защитного слоя не будет превышать 50 Ангстрем (сравните — 1000 Ангстрем у силикатных ингибиторов) (рис. 43).

Рис. 43. Схема защитного действия силикатного (слева) и карбоксилатного антифриза (справа)

Нельзя не сказать еще об одном достоинстве нового продукта — он обладает термоокислительной стабильностью в течение всего срока эксплуатации и не разрушает материалы уплотнений.

Современные зарубежные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM (Американская ассоциация по испытанию материалов — общегосударственная система стандартов США) и SAE (Общество инженеров — механиков). Они регламентируют свойства антифризов, исходя из применяемой основы и условий эксплуатации. Например, для этиленгликолевых антифризов рекомендовано следующее применение:

ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для легковых автомобилей и малых грузовиков;

ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Кроме общих стандартов, многие производители автомобилей применяют свои спецификации с дополнительными требованиями. Например, нормы General motors USA — Antifreeze Concentrate GM 1899–M, GM 6038–M или система нормативов G концерна Volkswagen (G -12, G -11).

Одним из признаков качества антифриза является наличие официального допуска и соответствие одному из зарубежных стандартов. Например, американским — ASTM D 3306 и ASTM D 4556, бельгийскому — BT-PS -606A, английскому — BS 6580, NATO S -759. Наличие на упаковке допусков BMW, DAF, Volvo, Mercedes-Benz, VW, GM, Ford также указывает на изначально высокое качество охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость требует замены новым антифризом в следующих случаях:

— охлаждающая жидкость используется свыше рекомендованного срока (обычно 1…3 года), базовые присадки и добавки в ней утратили свои свойства;

— частое добавление в систему охлаждения обычной (недистиллированной) воды, что могло привести к увеличению накипи и нейтрализации функциональных присадок;

— приобретение подержанного автомобиля с пробегом, и отсутствие уверенности в качестве используемой в нем охлаждающей жидкости;

— наступление холодного времени года, а в двигателе используется обыкновенная вода.

Примерно оценить качество уже используемого, а также приготовленного к применению антифриза можно простыми способами. Например, при температуре окружающей среды около 20 °C проверить плотность с помощью обыкновенного ареометра (денсиметра) и по ней определить возможную температуру замерзания.