Автосервис. Производство и менеджмент: Практическое пособие

В качестве базовых моделей применяют также шасси грузовых автомобилей полной массой до 3,5 или до 7 т. На них устанавливают четырехметровые контейнеры. Преимущество контейнеров – ровный пол и большие объемы. Контейнеры вмещают практически любое оборудование. Такие мастерские могут оснащаться автономными или зависимыми от базового автомобиля системами отопления и вентиляции. Для работы в полностью автономном режиме такие мастерские оснащены бензо– или дизель-генераторами. При необходимости устанавливают панели для подключения к внешним источникам питания напряжением 220/380V.

В мастерских на базе легковых автомобилей доступ к инструменту и запчастям часто возможен только изнутри салона – такая компоновка подходит для фургонов. Но почти все то же оборудование можно расположить так, чтобы работать с приборами, инструментами и документацией с земли, если сделать боковины кузова открывающимися. При компактном расположении шкафов и ящиков нет необходимости заходить внутрь кузова. Следовательно, в качестве базы подойдет более компактный и дешевый автомобиль.

При резком торможении или столкновении суммарная масса оборудования, инструмента и запчастей оказывает большое влияние на поведение автомобиля. Поэтому автомастерские должны иметь соответствующие сертификаты.

Обязательны при любой комплектации: огнетушитель, контейнеры с пастой или гелем для очистки рук и бумажными полотенцами. Также возможна комплектация электрочайником, электропечью для разогрева пищи, биотуалетом.

Техзадание для проекта мобильного сервиса

Разработка технического задания:

♦ выбор марки или марок ремонтируемых автомобилей;

♦ выбор видов работ;

♦ определение технологических процессов;

♦ определение предполагаемой выработки в оплачиваемых нормо-часах и ожидаемой загруженности;

♦ определение маршрутов перемещения;

♦ определение мест отстоя автомобилей до и после выездов;

♦ выбор оборудования с учетом требований, предъявляемых производителями автомобилей выбранной марки;

♦ определение размеров автофургонов с учетом выбранного оборудования и видов работ;

♦ определение инженерного обеспечения с учетом параметров фургона и видов работ;

♦ технологическая планировка фургона;

♦ выбор модели автомобиля;

♦ выбор изготовителей фургона и оборудования;

♦ выбор предприятия для оснащения фургона оборудованием.

Подготовка бизнес-плана для обоснования необходимости и сроков возврата инвестиций.

Ввод в эксплуатацию:

♦ подбор и обучение персонала;

♦ сертификация оборудования и рабочих мест;

♦ внедрение системы учета производства работ, расхода материалов и запасных частей, контроля оплаты;

♦ отработка технологии обслуживания клиентов;

♦ рекламные акции.

Сервис в полевых условиях

В других странах ремонт и техобслуживание машин, эксплуатируемых в полевых условиях, осуществляется:

♦ потребителями (крупные фирмы, имеющие необходимую материально-техническую базу);

♦ дилерскими фирмами;

♦ самими изготовителями тяжелой техники (для малосерийной техники – тяжелые экскаваторы и т.п.)

Выездной сервис дилеров и изготовителей по договорам с потребителями обычно включает периодические осмотры работающих машин, регламентированные работы и ремонты, консультации по эксплуатации, обеспечение технической документацией, инструктаж и обучение обслуживающего персонала, поставку запчастей и сопутствующих материалов.

Отмечается тенденция к постепенному отказу владельцев оборудования от производства сервиса и ремонта собственными силами и к привлечению для их выполнения специализированных фирм. Следствием этого явилось появление смешанной формы проведения сервиса, т.е. силами потребителей и агентов. Обслуживание и несложные ремонты выполняют механики потребителей, а серьезные ремонты – выездные бригады дилеров или изготовителей техники. В наших условиях выездной сервис тоже практикуется давно, но его организация и оснащение оставляют желать лучшего. Развитие выездного сервиса весьма выгодно и сервисным предприятиям стоит взяться за него всерьез.

Управление предприятием

Собственники и менеджеры

Анализ качества деятельности некоторых фирм показал, что часть из них управляются неэффективно и не имеют перспектив удержаться в бизнесе в предстоящие годы. Основной причиной проблем чаще всего является неготовность менеджмента всех уровней к современным требованиям и сложной ситуации на рынке: прежние формы мотивации и стимулирования утратили эффективность, традиционные системы делегирования ответственности, отчетности и контроля не срабатывают.

При острой конкуренции бизнес постоянно балансирует на грани падения и развал его неизбежен при ухудшении внешних условий или при серьезных внутренних конфликтах.

Менеджер, особенно высший, должен быть не только высокообразованным человеком, но и крепким по характеру, активным бойцом и не бояться столкновений: с собственниками предприятия, с чиновниками, со своими сотрудниками и коллегами.