Автоутопия. Будущее машин

В США Ассоциация исторических автомобилей разрабатывает Государственный реестр исторических транспортных средств. С его помощью удастся наиболее полно и точно задокументировать самые важные исторические автомобили, мотоциклы, грузовики и коммерческий транспорт Америки. В марте 2013 года члены ассоциации начали сотрудничать с Министерством внутренних дел, чтобы создать постоянный архив важных исторических автомобилей в Библиотеке Конгресса. Пока что в реестр включены лишь 22 транспортных средства, которые заняли свое почетное место. Среди них подлинный прототип Tucker 48 1947 года выпуска, Ford Mustang 1968 года из фильма «Детектив Буллитт» и Buick Y-Job 1938 года, один из первых концепт-каров, разработанный в General Motors под руководством их первого шеф-дизайнера Харли Эрла.

Не все автомобили в реестре были созданы в США. В него входит и Mercedes-Benz 300 SL W198 Gullwing Coupe 1954 года. Очевидно, машину включили в список, потому что она стала первым иностранным серийным автомобилем, который вышел на американский рынок. А владельцем конкретно этой машины был Бриггс Каннингем – американский предприниматель, который достиг международного успеха в гонках на автомобилях и яхтах. К тому же это первый серийный автомобиль, оснащенный системой впрыска топлива. Среди других отличительных черт легкая стальная пространственная рама, кузов с хорошими аэродинамическими характеристиками и, конечно же, двери «крылья чайки». Наверное, удивительнее то, что в реестр включена копия Ferrari 250 GT California Spyder 1985 года, которая появилась в фильме «Выходной день Ферриса Бьюллера». Список составляется на основе «связи автомобиля с человеком или событием, важным для американской истории и культуры».

Повседневная классика в наибольшей опасности?

Большинство списков и разговоров о культурном наследии затрагивают скорее дорогие машины – элиту мира классических автомобилей. Пожалуй, самая серьезная опасность – отсутствие интереса. Значит ли это, что повседневная классика под серьезной угрозой?

Некоторые переживают, что вождение и владение машиной в целом перестанут быть частью культуры для молодых людей и потенциальных обладателей классических автомобилей. Возможно, станет слишком неудобно содержать машину в городе, и классический автомобиль не исключение. Если у вас есть компактный хетчбэк, то вы можете с легкостью представить, как водите новенький Ferrari. Но сохранится ли это в мире будущего, где повседневные передвижения решаются при помощи аренды машины? Станут ли считать поездки на классических автомобилях чем-то вроде катания на мотоцикле, парашютизма или полетов на дельтаплане? Все это пусть и доступно, но требует особых умений.

Роб Саймондс, член клуба Morris Register, кратко описывает ситуацию: «Общая проблема классических автомобилей в том, что люди начинают питать особые чувства к тем машинам, с которыми они выросли. Я преподавал химию в бирмингемской Школе имени короля Эдуарда. Проработал там 43 года, а в прошлом году вышел на пенсию. Когда я был студентом, мне нравилась модель Morris 8. Поколение помладше увлекается Escort из 1970-х годов, чем-то подобным. К нашему клубу с каждым годом присоединяется все больше людей, а другие не могут этим похвастаться. Но волнуют скорее анкетные данные. Средний возраст участников – далеко за 60. Многим уже по 70–80 лет, и через какое-то время они встанут на вечную парковку на небесах».

Некоторые клубы пытаются привлечь более молодую аудиторию, предлагая бесплатную аренду автомобиля одного из членов на целый год. В клубе Morris Register решили приобрести машину специально для этих целей и дополнили ее бесплатной страховкой. Клуб закупил рекламу в нескольких журналах о классических автомобилях и рассказал там о своем предложении. Саймондс продолжает: «Реклама напоминала объявление о знакомстве. Довоенный автомобиль ищет своего водителя, чтобы провести лето любви. К сожалению, большого отклика мы не дождались. Может, люди не поверили и посчитали, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой».

В конце концов члены клуба выбрали женщину, которая жила в Дербишире и преподавала живопись в Ноттингеме. Очевидно, она была в восторге, и «факт того, что она женщина – приятный бонус, ведь увлечение это преимущественно мужское». Проблема лишь в том, что «молодому» водителю исполнилось 43, а участники клуба хотели найти кого-то еще моложе. «Надеемся, что сможем достичь равновесия, – отмечает Саймондс. – Но становится все сложнее и сложнее заинтересовать молодежь. Это факт».