Аз Есмь...

"… На работу путеукладчика можно смотреть долго, завораживает рациональность движений. Раз и начинают выдвигать опоры, рабочие ставят подпятники и стрела готова. Два и подвешенная к направляющим появляется секция пути. Три и она опускается на балластную призму, четыре работники крепят и выравнивают, пять, убрав опоры, путеукладчик двигается по новому пути и так до бесконечности. Таких путеукладчиков работает четыре, одновременно гонят сразу два пути навстречу друг к другу, в сутки они укладывают до четырех верст железной дороги вот так, и получается, четыре года готовились, за год сделали. Как представишь себе, сколько всего за такой кажущейся простотой, страшно становится лесопилка, получение шпал, сушка, смолокурение и получение креозота, пропитка шпал, опять сушка, перевозка на место сборки плетей, производство рельсов и прочего, сборка плетей и доставка их к месту укладки. Путеукладчик это еще несколько составов с жилыми вагончиками, с ремонтными мастерскими, столовая на колесах, инженерная, грузовые вагоны и платформы для подвоза плетей и щебня на подбивку и выравнивание путей.

После прокладки осевой магистрали в дело пойдут сразу двадцать путеукладчиков, и я надеюсь, что за три ближайших года протяженность железных дорог будет более девяти тысяч верст по своим угодьям насыпи везде готовы. Главное подойти к Твери не раньше, чем через нее пройдет чугунка, неудобно будет там однопутка с чугунными рельсами, а у нас два пути и сталь. К месту работ подвезли на маневровом паровозе. Есть таки разница между игрой и жизнью пыльно, грязно, вонюче, но быстро и это примиряет…"