Байки авточехольщика

В большинстве производители ставят на сидушку только два вида креплений. Поэтому даже дорогим чехлам нужна подшивка. Дополнительные стропы, которые проходят под низом сидения у чехлов «Динас», не дают сидушке ерзать и ползать, фиксируя ее намертво на весь срок службы.

2. дополнительный слой поролона.

На чехлах с ромбической прострочкой поролона в два раза больше – 10 мм. Это дает более жесткую и прочную основу сидушки и спинки, поэтому чехлы не растягиваются и дольше служат.

3.выпуклые ромбы.

Если вы заметили, то у некоторых фирм ромбы просто обозначены прострочкой. За счет двойного поролона ромбы у наших чехлов получаются выпуклые. Что это дает, кроме красоты? Мягкость для сидения, жесткость основы, не дающей растягиваться.

Смешные истории

Вот это скорость

За самоизоляцию мы уже поняли, что чехлы не относятся к товарам не первой необходимости, и спрос на них есть даже в кризис. Но бывают ситуации, когда не просто «надо», а «Очень надо. Срочно».

Суббота, заказов нет, мы думаем, как провести выходные. Тут раздается звонок.

– Здравствуйте, у вас такие-то чехлы?

– Есть.

– Мне они нужны сегодня, сможете привезти.

Вздыхаю, что выходной отодвигается.

– Конечно. Куда нужно доставить?

– А к аэропорту сможете? У меня просто через 4 часа уже самолет.

Чехлы в зубы и помчали.

Вы думаете это одиночная история? Ничего подобного. Мы подвозили чехлы к Московскому вокзалу прямо к вагону, потому что поезд должен был вот-вот уехать. На автовокзал тоже привозили чехлы. Только не опаздывающему пассажиру, а водителю-междугороднику, у которого было несколько часов между рейсами. Доставляли прямо в трамвайное депо вагоновожатой, стараясь успеть в ее обеденный перерыв.

Снимать не надо, надо не снимать

Однажды звонит нам заказчик. Ему нужно поставить чехлы прямо срочно-срочно, сегодня, прямо сейчас. Спрашиваю, что случилось, в чем причина такой срочности. Оказалось, что человек снял родную обивку сидений, чтобы постирать. Видимо, химчистка показалась ненадежным делом. Но по какой-то причине обивка обратно налезать категорически отказалась.

А причина простая. Родная обивка – это кожа сиденья. Это не чехол, ее снимать категорически не рекомендуется. С чехлами, кстати, такая же история. Если кто-то говорит, что чехлы можно легко снять и постираться – он повторяет статью двадцатилетней давности про дедушкины жигули.

Современные чехлы ставятся настолько крепко, что быстро снять их невозможно, мы же не картофельный мешок натягиваем. Усиленные крепления, туго затянутые узлы – все это не дает чехлу ерзать и ползать. А уж снять их можно только разрезав крепления. Да и после стирки вид у них будет не ахти. Потому что экокожа – это полимерный слой, нанесенный на хлопок. Он рассчитан на 40 000 циклов истирания. А машинная стирка в один момент может закончить этот цикл. То есть просто весь полимерный слой слезет.

И не пытайтесь проглаживать чехлы утюгом, иначе в копилку баек добавится еще одна история.

Если чехлы из экокожи запачкались, достаточно протереть влажной салфеткой.

Такие же, только с перламутровыми пуговицами

Приходит мне как-то вопрос от клиента под рекламным объявлением моих чехлов за 7000 рублей.

– Вы можете сшить вот такие чехлы?

И дальше идет фотография чехлов «Бразерс тюнинг» за 30 000 рублей.

– Можно, только они будут стоять 40 000 рублей.

– Почему так дорого? У вас в объявлении чехлы стоит 7 000!

– Но вы же хотите чехлы не те, что в объявлении. У нас нет схемы пошива этого дизайна, технолог будет создавать этот дизайн с нуля. Так же с нуля будет работать закройщик и швеи. В итоге весь завод будет работать только на ваш заказ.

– Значит плохая у вас фирма, раз вы не можете сшить то, что я хочу за нормальные деньги.

Понимаю, что очень хочется получить элитную вещь за копеечную цену, но так бывает только в сказках. В начале своей работы производство вкладывает очень много, производя все перечисленные манипуляции для каждой машины. Нужно снять мерки, разработать дизайн, раскроить, сшить, посмотреть, где есть огрехи, исправить и сшить заново. И когда модель полностью готова, ее можно запускать в массовое производство. А индивидуальный дизайн возвращает к начальному этапу проектирования. Поэтому массовое производство и дешевле, чем индивидуальное.

У каждого производителя есть свои особенности, секреты, которые выделяют их чехлы из ряда других. И эти секреты знают и делают только они. Поэтому, если нравится какой-то дизайн, лучше идти к производителю, а не пытаться найти «тоже, но с перламутровыми пуговицами».

Я могу лишь дать несколько советов.

1. Выбирайте модели только на сайте производители или дистрибьютера.

2. Не ищите фото на стоках или сайтах, не относящихся к продаже авточехлов.

3. Определите ценовой диапазон, в котором вы готовы выбирать чехлы, и выбирайте из того, что они могут предложить.

Потому что, как говорится – лучше синица в руках, чем чехлы от китайского производителя.

7 смертных грехов авточехольщика