Самолеты НАТО без потерь вернулись на свои базы. Многие опытные летчики расценили этот вылет как наиболее сложный за всю свою предшествующую карьеру. Очень сложной выдалась дозаправка в воздухе – в темноте, от незнакомых танкеров, зачастую принадлежавших ВВС другой, чем заправляемый самолет, страны. Лишь благодаря везению в нескольких случаев удалось избежать столкновения самолетов в воздухе. Неожиданно высокой оказалась активность системы ПВО Югославии. Только вернувшись целыми и невредимыми на свои базы, пилоты вздохнули с облегчением.
После ударных самолетов пришел черед разведчиков. Оценку результатов налета вели самолеты-разведчики U-2R. Вся информация немедленно поступала в оперативный центр управления под Венецией. Надо сказать, что здесь как раз ничего нового не было. Разведывательные полеты над Балканами и оценка полученной в них информации велась специалистами центра ежедневно на протяжении многих месяцев.
Развитая система ПВО сербов заставила НАТО ограничить действия своей авиации на начальном этапе операции всего одним налетом. В дневные часы самолеты НАТО наводняли воздушное пространство над Сербией. Воздушные патрули истребителей постоянно находились в готовности вступить в воздушный бой с самолетами ВВС Югославии. Истребители НАТО базировались на прилегающей к Сербии аэродромах, расположенных на территории Македонии, Боснии, Албании и Венгрии. Авиация патрулировала над Адриатическим побережьем Черногории, чтобы предотвратить возможные атаки югославского флота кораблей ВМС стран Альянса.
Свои возможности истребители воздушного патруля продемонстрировали, когда пара F-15C ВВС США перехватила два сербских МиГ-29 над центральными районами Боснии. Оба МиГа были сбиты ракетами воздух-воздух и упали северо-восточнее Тузлы. Летчики катапультировались, однако в плен не попали. К счастью для сербов они угодили прямо в расположение российского контингента SFOR. Славянин славянину друг, товарищ и брат – сербов вернули в Сербию.
Истребители – не единственные югославские летательные аппараты, которые вторглись в небо Боснии. 26 марта самолет АВАКС обнаружил над Боснией два сербских вертолета Ми-8. Операторы Е-3 вновь вывели на воздушную цель перехватчики F-15C ВВС США. Летчики «восьмерок» обнаружили облучение своих вертолетов радиолокаторами американских истребителей, после чего на предельно малых высотах по горным долинам ушли обратно в Югославию. Босния играла стратегически важную роль в операции «Союзническая сила». Из воздушного пространства этой страны удобнее всего было атаковать ключевые объекты Югославии. НАТО закрыло небо Боснии для пролетов абсолютно всех гражданских воздушных судов. Аэропорты Сараево, Баня-Лука и Мостар закрыли для приема и отправления коммерческих или частных рейсов. Аэропорт Сараево получил статус военной авиабазы. Не менее двух реактивных самолетов НАТО воспользовались новой базой. Известно, что один F-15C приземлился в Сараево, после попадания в него 20-мм снарядов зенитной артиллерии, на посадке за истребителем тянулся шлейф дыма белого цвета.
НАТО очень сильно опасалось противодействия истребителей ВВС Югославии: до двух третей наряда сил выделялось для борьбы в воздухе с самолетами противника. Англичане 28 марта просили США выделить военно-транспортный самолет С-5А «Гэлэкси» для переброски на македонскую авиабазу Петрович зенитно-ракетного комплекса.
На стадии планирования предполагалось, что основным оружием ударных самолетов станут корректируемые бомбы с лазерным и телевизионным наведением. Высокоточное оружие позволяло избежать чрезмерных жертв среди мирного населения. Плохая погода затрудняла применение управляемого оружия с оптическими системами наведения. Сильные дожди и туманы делали невозможным использование телевизионных систем наведения и затрудняли выдачу целеуказания оружию с лазерным наведением. В первые восемь дней воздушной кампании более половины летчиков вернулась на базы с неизрасходованным боекомплектом. В отдельные дни авиация вообще не могла наносить точечные удары. Тогда по Сербии запускались только крылатые ракеты.