Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

Для уничтожения военной машины сербов в Косово специалистам оперативного центра пришлось разработать новую систему обнаружения и идентификации целей на театре военных действий с быстро и хаотически меняющейся обстановкой. Америки операторы центра не открыли. они приспособили к конкретным условиям проверенную временем тактику воздействия на линии коммуникаций и использования «квадратов смерти». Все Косово было разбито на такие квадраты, публично они именовались «зоны поражения». На каждый квадрат выделялся один самолет наведения и целеуказания, обычно – F-16 из Авиано или А-10А из Спэнгдалима, или F-14 с авианосца «Теодор Рузвельт». Перед летчиком ставилась задача искать объекты для атак и наводить на них ударные самолеты. После обнаружения целей авианаводчик направлял запрос на выделение ударной группы в Оперативный центр или на воздушный командный пункт ЕС-130.

Перед нанесением удара самолет наведения маркировал объект атаки фосфорными бомбами. Казалось, что такая достаточно гибкая система позволит командованию авиации НАТО быстро реагировать на изменение обстановки. На самом деле – это был «плохой бизнес». Во- первых сербы превосходно маскировали свои позиции и боевую технику. Во-вторых плохая погода затрудняла визуальное обнаружение целей. Кроме того, в наряд самолетов наведения выделялись одноместные машины: занятый пилотированием летчик не мог уделять достаточного внимания разведке. Количество выявленных объектов, достойных ударов авиации, оказалось не велико.

На эффективность ударов по Косово сказывалась постоянная боязнь политиков вызвать налетами массовые жертвы среди мирного населения края. Фактически сербские танки подставлялись под взгляды летчиков НАТО только в населенных пунктах, где никакой точечный удар не мог гарантировать поражение только танка или бронетранспортера. Разрешение на нанесение удара по населенному пункту оперативный центр давал только после дополнительного подтверждения наличия в нем военной техники с помощью беспилотных разведчиков или агентуры. Процесс требовал времени – когда самолеты выходили в атаку, танки очень часто уже успевали покинуть опасное место. В самый удачный день летчики заявили об уничтожении пяти танков. В начале апреля по данным разведки НАТО группировка сербов в Косово насчитывала более 400 танков и более 400 бронетранспортеров.

Аэропорт Тирана-Ринас являлся основной базой снабжения тэск форс «Хок», также сюда доставлялось большое количество гуманитарных грузов.

«Харриеры» в войне

Летчики СВВП «Харриер» GR.7 из 1-й эскадрильи RAF в ходе операции «Союзническая сила» выполнили более 800 боевых вылетов. По словам летчиков найти достойную цель было исключительно сложно. Из-за многочисленных сожженных деревень и местечек они прозвали Косово «страной смерти».

Сербская армия в Косово зарылась в землю, укрылась в горах и лесах, среди городских строений. Летчики НАТО оказались не способны вскрыть дислокацию подразделений сербов.

«Генерал Кларк заявил об уничтожении пяти сербских танков в течение одного дня. Вероятно, Кларк выдавал желаемое за действительное. В тот день мы не смогли обнаружить ни одной единицы бронетехники». Мы вообще ни разу не наблюдали групповой цели», – делился воспоминаниями летчик «Харриера». «Конечно, было бы прекрасно уничтожить сразу пять танков».

«Примерно 50% наших проблем следует отнести на счет плохой погоды. Следовало начать наносить сокрушительные, массированные, удары, однако политики оказались не готовы дать разрешение на проведение таких налетов».

Большое крыло Авиано

В мае 1999 г. в Авиано базировались 185 самолетов: ЕА-6В ВМС и корпуса морской пехоты США. истребители-бомбардировщики F-16CG/CJ ВВС США, британские АВАКСы, испанские и канадские «Хорнеты», американские F-117, португальские F-16. Абсолютно все самолетные парковки базы были заполнены.

В обычных условиях персонал базы состоял из 3400 человек 31-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США, на период проведения воздушной операции против Югославии «население» базы удвоилось, составив более 7000 человек.

11. Истребитель-бомбардировщик F/A-18С «Хорнет» регистрационный номер 164632 из 87-го истребительно-бомбардировочной эскадрильи (VFA-87) 8-го палубного авиационного крыла (CVW-8) авиации ВМС США, авианосец «Теодор Рузвельт», операция «Союзническая сила», май 1999 г.