Балконы, лоджии, террасы, беседки, гаражи, навесы

9. Изготовление скользящей опалубки. 4 оструганные доски шириной 20 см и длиной, равной половине длины гаража, размещают друг напротив друга и скрепляют сквозными болтами, оставляя зазор 5–8 см (толщина стенок гаража).

10. Бетонирование перекрытия. Торцевые стенки бетонируют снизу вверх с применением двойной скользящей опалубки. Так же поступают с боковыми стенками, если их высота не превышает 2 м. В противном случае их бетонируют с применением только внутренней опалубки. Промежуток между опалубкой заливают бетоном с очень мелким заполнителем (щебень), соотношение цемента и песка -1: 4 (при условии, что используется цемент марки 400–500). для нижней части используют более жидкий раствор, чтобы он максимально плотно залил все пустоты. для верхней части используют раствор такой густоты, чтобы он не стекал со стенок. Если в него добавить пластификатор, это повысит его морозостойкость, водонепроницаемость и прочность.

11. Технология бетонирования. Залив раствор на три четверти высоты доски, его уплотняют с помощью вибратора, который прикладывают к опалубке с обеих сторон по очереди через каждые 30–40 см. Затем кладут следующий ряд опалубки и повторяют весь процесс. По мере того как бетон отвердевает, нижние доски снимают и устанавливают выше. По достижении высоты 2 м изнутри устанавливают опалубку и бетонируют только снаружи, применяя вибратор только изнутри. Внутренняя опалубка – это конструкция из досок и фанеры, которые поддерживаются стойками и распорками.

Ее не снимают, пока бетон окончательно не отвердеет. Первые 7 дней стены укрывают и увлажняют.

12. Окончательная отделка. Когда бетон наберет необходимую прочность, опалубку снимают, стены смазывают битумной мастикой и укладывают 2 слоя рубероида. изготавливают и навешивают гаражные ворота.

Профессионалы советуют

Оконные блоки не рассчитаны на нагрузки от вышележащих конструкций, поэтому их следует устанавливать так, чтобы между оконным и блоком и проемом по периметру был интервал в 2–3 см.

Гараж – «ракушка». Такой гараж сможет смонтировать даже не искушенный в строительстве автолюбитель. «Ракушка» состоит из 7 рам, которые крепятся к основанию – двум доскам толщиной 40–50 мм и шириной 200 мм (рис. 188).

Рис. 188. Гараж – «ракушка» и его устройство

На рамы потребуются деревянные бруски сечением 40 х 80 мм, соединенные казеиновым клеем. В углах конструкцию усиливают фанерными или жестяными «косынками». На основании рамы проушинами закрепляются шарниры, для чего используют стальные полосы сечением 4 х 40 мм и болты М8-М10.

По углам рам пропускают капроновый шнур, придающий жесткость всей конструкции.

Своеобразный каркас накрывают чехлом, который шьют из брезента или другого влагонепропускающего материала.

Пристенный гараж – «ракушка». Конструкция пристенной «ракушки» (рис. 189) не отличается от представленной выше.

Рис. 189. Пристенная «ракушка»

Для такого гаража используются те же материалы и аналогичная технология. Чтобы он не занимал лишнее место, его убирают и разворачивают при необходимости. Размер такого гаража зависит от габаритов автомобиля. самое главное заключается в том, чтобы в развернутом состоянии детали конструкции не задевали машину, что и следует учесть при разработке конструкции. Рамы можно выполнить из стальных или дюралевых трубок, в нижней части прикрепив их шарнирно к 2 металлическим направляющим.

Профессионалы советуют

Алюминиевые и пластиковые окна отличаются высокими показателями линейного расширения, поэтому при оштукатуривании раствор не доводят до оконного блока на несколько миллиметров, заполняя промежуток мастикой.

Первую раму жестко прикрепляют к стене пластмассовыми дюбелями, просверливая отверстия в кирпичах, и шурупами-саморезами с шестигранной головкой, которая должна быть заглублена, чтобы соседняя рама плотно подходила к ней. Чтобы продлить срок службы рам, их покрывают олифой, краской и др.

Водонепроницаемую ткань фиксируют к каждой раме рейками. Чтобы в сложенном состоянии рамы не падали, предусматриваются фиксаторы.

Гараж-тент. Этот гараж довольно прост по своей конструкции (рис. 190). В основе конструкции лежат каркас, изготовленный из металлических трубок, и покрытие, сшитое из водонепроницаемой ткани. Каркас составляют жесткая центральная часть, которая поднимается и отбрасывается вперед и вверх, и шарнирные передняя и задняя части, которые складываются. В нижней части сделан помост в виде 2 направляющих (рис. 191), жестко соединенных коробом.

Рис. 190. Гараж-тент