Бандитская Одесса 9. Бандиты эпохи «демократии»

В общем, оба сразу стали давать показания. В течение двух дней были задержаны и остальные участники группы (всего она насчитывала около десяти человек). Позднее выяснилось, что «послужной» список банды включает более десятка разбойных нападений в различных районах Одесской области. Причем они совершались как на дома и квартиры граждан, так и на предприятия. В числе улик следствию пригодилась и вышеупомянутая запись видеокамеры наблюдения. Бандиты никак не могли «врубиться», как это они «засветились» на телеэкране. «Вы что, со спутника снимали?» спросил один из них.

Вот такая история с почти счастливым концом. Преступная группа обезврежена, но проблема, увы, этим не исчерпана.

— Получается, что предприниматели «7-го километра» своей беспечностью провоцируют потенциальных преступников, — подытожил Валерий Фадеев. — Возвращаясь с работы, они зачастую имеют при себе очень крупную сумму денег. Но при этом экономят на элементарной охране, подвергая свою жизнь дополнительному риску.

Глава CXXXIV Скованые одной цепью

Чем «круче» фирма, тем «круче» ее связи

Одна из измаильских фирм давно попала в поле зрения Измаильского отдела УБОП (управление по борьбе с организованной преступностью). Попала по причине сильных подозрений в неуплате налогов. Причем, на солидную сумму.

Для справки: данная фирма специализируется на реализации горюче-смазочных материалов, имеет до двух десятков автозаправок в южных районах Одесской области.

В результате оперативных действий убоповцы изъяли теневые бухгалтерские документы предприятия, в которых были подробно указаны все реальные доходы и расходы (в финансовых отчетах даже фигурировала одна гривна, которую потратил на проезд в маршрутке работник фирмы).

Согласно заключению судебно-экономической экспертизы объем теневого оборота наличных денег только за семь месяцев составил более 7 миллионов гривен и 800 тысяч долларов США.

Прокуратура Одесской области возбудила уголовное дело в отношении должностных лиц предприятия по факту уклонения от уплаты налогов.

— По всей видимости, у руководителей фирмы оказались крепкие коррупционные связи в силовых структурах и органах власти, — заявил исполняющий обязанности начальника Измаильского отдела УБОП, подполковник милиции Иван Бодлев. — Началась необоснованная волокита. Областная прокуратура передала уголовное дело в налоговую милицию Измаила. Затем оно попало в областную налоговую милицию. Это, по сути, «футбол» материалами. Примечательно, что в состав следственно-оперативной группы по данному делу не были включены наши сотрудники, которые непосредственно и «вычислили» махинации фирмы. Областная прокуратура в то время посчитала подобное включение «нецелесообразным». Таким образом, измаильский УБОП лишился возможности реализовать по данному делу имеющиеся у нас оперативные материалы. Расследование данного дела тянется уже более года. Благодаря вышеупомянутым коррупционным связям, привлеченные к уголовной ответственности работники данного предприятия, уверен, до сих пор могут реально влиять на ход следствия.

«Пошаговая стратегия» с автомобильными махинациями

Оперативники Измаильского УБОП вышли на межгосударственную преступную группировку. Ее непосредственными членами являлись до десяти жителей Измаила, Крыма и Приднестровья. Это если не считать многочисленных «помощников» из числа чиновников и правоохранителей.

Группировка специализировалась на незаконной легализации дорогостоящих легковых машин, которые попадали в Украину контрабандным путем.

Расскажем обо всем по порядку в жанре «пошаговой стратегии».

Шаг 1. Престижные иномарки (типа «Ауди А-8», «Крайслер-Конкорд», «Тойота-Лэндкрузер», «Мерседес S-500», все 2001–2002 годов выпуска), привезенные из США, морским путем контрабандой попадали в один из южных портов Украины. Машины «шли» в контейнерах, в которых, согласно официальным документам, находился совершенно другой груз. Прибыв в порт, машины попадали в «отстойник» (так на жаргоне именуется место, где угнанный либо контрабандный транспорт можно временно укрыть от нежелательных глаз), где и находились до окончательной легализации.

Шаг 2. На территории Молдовы на эти автомобили изготавливались молдавские регистрационные документы. Машины оформляли на «мертвых душ». Это действительно умершие люди, чьи паспорта в свое время были украдены либо утеряны. Само собой, регистрация автотранспорта была бы невозможной без «своих» людей в МРЭО и паспортных столах.

Шаг 3. Машины якобы въезжают на территорию Украины и попадают в Керчь. На самом деле «гуляют» только документы иномарок. «Свои» люди в таможне и среди пограничников за определенное вознаграждение вносят соответствующие отметки в журналы, фиксирующие пересекающий границу транспорт.

Шаг 4. В Керчи «свои» люди прописывают «мертвые дуттти» и ставят их автомобили на учет в МРЭО.