Бандиты эпохи «демократии»

2. Несогласованность действий лиц, осуществлявших прием людей с судового подъемника на борт судна.

Комиссия предлагает руководству ЧМП провести служебное расследование по действиям экипажа «Рейдовый-8» в данном несчастном случае».

Иначе видится ситуация Виктору Фотинюку:

— Я прыгнул сразу же и, удерживая жену правой рукой, делал все возможное, чтобы удержаться на поверхности. Я кричал и просил помочь спасти жену. Но кроме сбрасывания кругов, других действий по спасению не было. Да и когда удавалось зацепиться за круг, из-за отсутствия слабины нас волной срывало с круга. Через некоторое время 4-й помощник Чаплин зацепил сетку за нижнюю площадку трапа и в дальнейшем я пытался удержаться за сетку, но, к сожалению, волной срывало, потому как силы кончались.

Этот кошмар продолжался минут двадцать-двадцать пять. Мила была еще жива, потом я почувствовал, что она обмякла, вода стала свободно входить и выходить через нее. И только когда увидели, что я с женой ухожу под воду, прыгнул 2-й помощник Прусский и 3-й помощник Федоров, а минут 7 -10 спустя к нам подошел на плоту моторист Концевич. Когда прыгнул Прусский, по команде Кузьмина подали на конце страховочный пояс. Это действие безграмотно и по-человечески непонятно.

Через час с лишним побежал связываться с портом едва живой Фотинюк! Раньше этого сделать не удосужились. А рядом были другие суда, врачи. Не хотели панику поднимать?

В том положении, в котором находился Виктор Фотинюк, и минута покажется вечностью, его ощущению времени доверять нельзя. Но и по судовому журналу (записи в котором, естественно, делались позже), и по акту комиссии выходит, что от момента сброса плота до втаскивания туда пострадавшей прошло целых полчаса. Неужели плот шел так долго?

По борту падения метрах в двадцати-тридцати от того места расположены два 10-местных и один 20-местный плот. Их не сбрасывали, а воспользовались 10-местным плотом, находящимся в носовой части, метрах в ста двадцати от места ЧП. Почему?

— Тот плот пришлось бы вести против сильного ветра и волны по борту, где мешало бы много конструкций, — говорит старпом. — Поэтому решено было использовать плот с носовой части, чтобы он шел по ветру, и борт там был чистый.

С мнением О. Кузьмина согласен и капитан судна В. Фисун.

С попутным ветром 8–12 метров в секунду и волной плот, который тащат сверху по чистому борту два-три человека, ползет 120 (пусть 130) метров около получаса. Невероятно! Грубый подсчет показывает, что минут для этого требуется не больше, чем пальцев на одной руке. Похоже, опытные мореходы просто решили заморочить голову сухопутному слушателю. Плот был сброшен не через шесть минут после начала ЧП (тоже, кстати, не слишком быстро), а гораздо позже.

Очевидцы происшедшего Супруги Валерий и Валентина Т. долго мечтали о «жалких метрах». Для того чтобы купить однокомнатную квартиру, они поставили на кон все. До копейки. Но и радости от приобретения отдельного жилья (тем более, когда оно первое в жизни) не было предела, утверждают: через несколько минут после начала ЧП растерявшемуся старпому предложили сбрасывать спасательный плот, но О. Кузьмин резко дал понять, кто на судне старший, и приказал готовить шлюпку. Огромную шлюпку, которую используют, когда экипаж покидает судно при кораблекрушении. Минут восемь требуется, чтобы спустить ее на воду. А плот «готовится к бою» минуту.

Загадочен выбор старпома (психологию этого решения нам разъяснят чуть ниже).

Несколько раз пострадавшую пытались поднять на борт в круге, что и невозможно, и очень рискованно. Женщина, естественно, срывалась. (Вот почему Виктор Фотинюк думает, что круг был без слабины) Плот по-прежнему не сбрасывали.

И только когда явные признаки близкой смерти появились у женщины, когда уходил под воду ее муж, выбился из сил Прусский, — моряки побежали сбрасывать плот. Сами, без команды, не выдержав, что у них на глазах гибнут люди.

За плотом, в котором находился смело бросившийся с верхней палубы моторист Михаил Концевич, «тянувшим» его людям приходилось чуть ли не бежать, веревка вырывалась из рук. От момента сбрасывания плота до подхода к утопающей прошло не более трех минут, убеждены свидетели.

Еще один важный момент. Накануне отхода судна из порта на рейд с борта были сняты семь шторм-трапов, расположенных по периметру судна (по такой веревочной лестнице в фильмах поднимаются в вертолет) — плановая проверка…

Вспомнил Виктор Фотинюк такой эпизод. Как-то из японского порта запросили, есть ли на лоцподъемнике штормтрап. Без этого японский лоцман отказывался подниматься на борт. Будь сейчас этот штром-трап на подъемнике, его бы все равно сняли на проверку? Нет, короткий 4-метровый шторм-трап проверяют на борту судна, его бы не снимали. Но его не было…