Bash.org.ru Задолба!ли ## 10001 – 11000

Первые — это любители фотографироваться во время концерта на фоне любимого вокалиста (басиста, клавишника). Около сцены. Не меньше 50 раз. Грешат этим, как правило, девушки, но не всегда.

Вторые — это невероятно брутальные парни, поддерживающие образ сурового металлиста во всём, от шнурков на берцах до шипов на браслетах. Похоже, они живут в особом доме для металлистов, где нет воды. Иначе как объяснить, что они не моют свой хаер днями, если не неделями? Так ещё и потом трясут им так, что их «сосульки» лезут в рот. Да, давненько не ели мы несвежей волосятинки! Среди них есть ещё и начинающие эксгибиционисты — кожаный жилет на двух пуговицах или косуха на голое тело и зимой, и летом.

Третьих можно назвать просто: пивоглоты. Заливают в себя литры пива, потом с ним же скачут, аки стрекозки. Особый шик — выплеснуть на пол или на кого-нибудь, но здесь нужно особое, почти эльфийское умение упиться.

Ну и напоследок, четвёртый тип — барьер. Почти двухметровый, чаще вширь, который хрен обойдёшь, особенно если народ стоит плотно. Девушки, вам нужен мужчина, за которым вы будете чувствовать себя как за каменной стеной, но вы никак не можете его найти? Да сто процентов, вы не там ищете!

Задолбашек много, но они почти всегда теряются на фоне тех впечатлений, которые получаешь от концерта, от общения с новыми увлечёнными одной идеей и музыкой людьми, с фан-клубом, которые могут рассказать об истории группы что-то особенное, и, собственно, от самих исполнителей, от живого звука и пробирающих до костей песен, знакомых чуть ли не с детства. Хорошей музыки вам — и до новых встреч в первом ряду от сцены!

#10381: На свой страх и риск

12:15 04.02.2013, Они задолбали!

Время от времени приходится передвигаться по городу на автобусах. Обратил внимание на обустройство салона — проектировался он явно для людей, готовых с лёгкостью пожертвовать здоровьем и безопасностью.

Первыми бросились в глаза пассажирские места в передней и задней частях автобуса. На арке колеса два сидения высотой чуть меньше метра от пола. Стоит ли говорить о наличии адекватно расположенных поручней? Есть под окном один, длиной менее полуметра, на уровне сидений, расположенных ниже. Держаться — только одному человеку (ну, или тому, кто захотел прилечь и вытянулся на нём рукой). С верхних же мест дотянуться — согнуться в три погибели, и то это ни разу не гарантия, так как при крутом вираже вас сносит.

Второе — непонятные псевдопоручни в полуметре от крыши над головами пассажиров. За них вполне сносно можно держаться высоким людям. Только на самом деле это рукоятки выдёргивания аварийного люка. О наличии инструкции и предупреждающих знаков упоминать не стоит, как и о температуре в салоне и невнятных хрипах из динамиков. 2013 год — светлое социальное будущее.

Единственное спасибо амортизации такого уровня, что пассажиров с вышеупомянутых верхних мест не подбрасывает выше 10–20 сантиметров на не менее убогих дорогах нашего города.

Ау, любимый автопарк! Задолбали!

#10382: Маршрутная электричка

12:45 04.02.2013, Они задолбали!

Работаю помощником машиниста на электричках и хочу высказаться.

Во-первых, я не проводник. Я прохожу по составу только для того, чтобы прослушать работу поезда в движении, убедиться в исправной работе узлов и агрегатов. Я абсолютно не знаю, на какой путь мы прибудем на конечной. Я не помню, в какое точно время мы приедем на остановку Старые слюни. Каждые сутки локомотивные бригады нашего депо обслуживают порядка 200 поездов в четырёх направлениях, я одним и тем маршрутом в одно и то же время езжу раз в полгода. И я должен помнить каждую остановку с точностью до минуты? Ага-ага.

Во-вторых, я не виноват, что в вагоне холодно, когда там на самом деле тепло. Классическая картина: зима, полный вагон людей, температура градусов 18, пассажиры в одних свитерах и кофтах, куртки висят у окон… Посреди вагона обязательно будет сидеть мадам предпенсионного-пенсионного возраста, закутанная в шубу, шарф и прочее, остановит меня и будет верещать на весь вагон: мол, почему холодно-то так? Я что, виноват, что у вас, похоже, температура или уже почки накрылись медным тазом, раз вы мёрзнете при таком тепле в шубе? Почему не топим? Запомните, уважаемые пассажиры, у нас в кабине давно нету вами воображаемого магического тумблера включения-выключения печек в салоне. Благодаря вашим жалобам, между прочим, эту опцию убрали лет десять назад. Теперь в вагонах стоят суровые датчики, настроенные на поддержание 13–15 градусов выше нуля (согласно нормативам температурного режима в электричках). Всё ясно? Нету абсолютно никакой моей вины и в том, что в лихих 90-х были вырезаны и сворованы все верхние калориферы для усиления обогрева салона при температуре ниже ?20 градусов за бортом. Это приводит к тому, что при сильных морозах отопление просто не справляется.