Беларусь. Памятное лето 1944 года (сборник)

Массовый рельсовый удар по коммуникациям противника решено было провести в ночь с 19 на 20 июня 1944 г. Указание об этом было дано 8 июня 1944 г. «Последняя неопределенность относительно сроков начала наступления, – свидетельствует бывший гитлеровский генерал К. Типельскирх, – рассеялась 20 июня, когда партизанами были предприняты крупные диверсии на железных дорогах Пинск – Лунинец, Борисов – Орта и Молодечно – Полоцк, то есть как раз на коммуникациях группы армий «Центр» [13, с. 442].

Однако предпринимать что-либо упреждающее противник был не в состоянии.

«В результате одновременного удара партизан по железнодорожным линиям в ночь на 20 июня 1944 года, который следует рассматривать как подготовку к русскому наступлению, – указывалось в отчете хозяйственного руководителя при главном командовании группы армий «Центр» Нидерфюра, – возникали серьезные помехи в железнодорожном движении… Последствия крупной партизанской акции 20 июня огромны: основные железнодорожные коммуникации, несмотря на немедленно принятые меры и восстановительные работы, были парализованы» [14, л. 250–251].

В ту ночь партизаны подорвали в общей сложности свыше 40 тыс. рельсов. Этой операцией было положено начало третьего, заключительного этапа «рельсовой войны» в Беларуси. Удар был настолько мощным и слаженным, что в результате его многие железнодорожные магистрали были парализованы до конца операции «Багратион». Полностью прекратилось движение на линиях Орша-Борисов, Орша-Могилев, Молодечно-Полоцк, Лида-Молодечно, Брест-Барановичи-Минск, Барановичи-Лунинец, Старушки-Уречье и т. д. Маршал Советского Союза Г. К. Жуков в своих мемуарах писал, что операции партизан Белоруссии в период ее освобождения «парализовали вражеский тыл в самый ответственный момент» [15, с. 551]. За этот период было взорвано свыше 61 тыс. рельсов, пущены под откос десятки воинских эшелонов [16, л. 290]. Отступая под ударами советских войск, немцы не могли в достаточной мере использовать железнодорожный транспорт ни для переброски резерва, ни для эвакуации своих частей и тыловых служб.

Одним из важнейших условий успеха этой операции и операций по боевому взаимодействию явилась надежная и устойчивая связь между партизанами, БШПД и командованием Красной Армии. Она поддерживалась слаженной работой 130 радиостанций. Кроме того, армейские и фронтовые штабы направляли в партизанские отряды своих радистов с радиостанциями, многих офицеров связи, которые способствовали координации действий народных мстителей и регулярных войск.

Ценную помощь советскому командованию партизаны оказывали точными разведданными. Различными путями и приемами партизанская разведка к началу операции «Багратион» установила точное расположение самого штаба группы армий «Центр», а также дислокацию штабов 3-й и 4-й танковых, 2-й, 9-й и 4-й общевойсковых армий, 290 воинских частей, входящих в состав центральной группировки противника [17, с. 91]. Были добыты сведения о 900 гарнизонах противника, почти о всех оборонительных сооружениях, 130 зенитных батареях, 54 аэродромах и 24 взлетно-посадочных площадках, о строительстве 11 ложных аэродромов, о 160 крупных складах боеприпасов, горючего и продовольствия [18, с. 11].

Особенно тщательно партизанами изучался передний край обороны противника. Только партизанская разведка бригады им. К. С. Заслонова передала через линию фронта около 200 карт, схем, других сообщений о противнике [19].

Данные партизанской разведки в полной мере использовались как в период подготовки, так и непосредственно во время наступления.

Разведчики партизанской бригады «Чекист» (командир Г. А. Кирпич, комиссар Ф. И. Букштынов) с помощью разведданных составили точный план укреплений противника по западному берегу реки Днепр, указав на нем все огневые точки. Этот план получил высокую оценку Военного Совета 3-го Белорусского фронта: «Схема, выполненная военно-оперативной группой при Шкловском РК КП(б) Белоруссии, представляет большую ценность… Данные схемы почти целиком совпадают с данными аэрофотоснимков» [20, л. 45].