БЕЛАРУСЬ: Путеводитель активного путешественника

На магистральных трассах (имеют обозначение М и Е) трафик круглосуточный. Наибольшее количество машин – на трассе М1/Е30 Брест-Москва, а вот по дорогам М10 Кобрин – Гомель – Брянск, Е85 Вильнюс – Слоним – Кобрин – Ковель и М8/Е95 Чернигов – Гомель – Витебск – Невель ехать хуже, чем по остальным магистралкам. По прочим дорогам республиканского значения (Р-трассы) хороший трафик днём (нередко – международный, как, например, на трассе Р63 Борисов – Вилейка – Ошмяны), однако ночью машины исчезают почти полностью.

Некоторые белорусские дороги P-класса и в дневное время лишены нормального трафика. Это, в первую очередь, относится к тем старым, царского времени дорогам, которым в советское время построили качественную и скоростную альтернативу. Например, старая дорога Р86 из Вильнюса на Витебск на участке Мядель – Докшицы – Лепель – Чашники-Сенно очень пустынна, машин тут чрезвычайно мало (дальних нет совсем), и за день по ней можно проехать попутно лишь какую-нибудь сотню километров.

В связи с постройкой новых трасс также утратили своё значение дороги Р110 Глубокое – Поставы – Лынтупы, Р29 на участке Докшицы – Ушачи – Полоцк, Р47/Р78 Пружаны – Порозово – Волковыск, Р30/Р38 Гомель – Ветка – Чечерск – Краснополье, Р120 Белыничи – Быхов и некоторые другие. На некоторых участках этих и других Р-трасс до сих пор нет асфальта. При прокладке маршрута старайтесь не ездить по ним.

При использовании магистральных трасс можно за день проехать 500-700 км (например, съездить из Минска в Гомель или Брест и обратно), за сутки – от Бреста добраться до Москвы. Трасса Минск-Киев занимает целый день. Минск-Питер летом можно проскочить за день – с раннего утра до полуночи, зимой ехать значительно дольше. На хороших Р-трассах за день можно проехать 300-400 км, причём по пути ещё бегло осмотреть города и деревеньки встречающиеся по пути.

Не стоит забывать, что зимой и во время сильных дождей скорость передвижения, естественно, падает. Да и стопить попутки в это время не совсем приятно.

ПЛАТНАЯ ДОРОГА М1

В пределах Беларуси проезд по трассе М1/Е30 Москва – Брест платный: на дороге установлены 4 платежных терминала, взимающие плату за проезд со всех иностранных автомобилей и с большинства белорусских грузовиков. Для легковой машины проезд обойдётся около 4 долларов. С водителя иностранной фуры возьмут за проезд от границы до границы 50 евро, но это окупается действительно хорошим качеством дороги и скоростным режимом. В отличие от России главная дорога страны нигде не пересекает линию ж/д, не проходит насквозь через города, а количество деревень и пешеходных переходов на М1 можно пересчитать по пальцам. Нетрудно пересечь страну при движении с Брестской или Гродненской таможни на восток за 8-9 часов езды. От Москвы до границы 461 км, до Минска – 721 км.

Автодорога М1 Москва – Брест на всём протяжении представляет собой четырёхполосное шоссе (по два ряда в каждую сторону) с незначительным количеством населённых пунктов. Все города (Одинцово, Можайск, Гагарин, Вязьма, Сафоново, Ярцево, Смоленск, Орша, Толочин, Борисов) остаются в стороне от шоссе. Разрешённая скорость движения для легковых автомобилей – 110 км/ч в РФ, 120 км/ч – в Беларуси. Посты ГАИ на белорусской стороне отсутствуют, но порой бывает много инспекторов с видеокамерами.

На государственной границе между Россией и Белоруссией пограничного контроля нет. На постах есть таможня (проверяют грузовые машины, легковые не досматривают), пункты по продаже автостраховки (российская и европейская «зелёная» карта), обмен валют и пункт ветеринарного контроля, www. belaytostrada. by.

Платёжные терминалы – удобные позиции для голосования: в темноте дорога освещается фонарями, а машины останавливаются для оплаты. Чтобы избежать оплаты за проезд, водители-дальнобойщики нередко едут в объезд. Так, платёжку у российской границы объезжают по крюку Смоленск – Рудня – Лиозно – Орша или же вовсе едут на Минск через Витебск по более узкой и медленной М3, таким образом минуя ещё и платёжку у Борисова. Если вы едете автостопом из Москвы в Минск, ваш водитель может поехать именно таким путём. А вот платёжку у Столбцов почти не объедешь: на небольших локальных дорогах большой фуре ехать трудно, а бесплатной альтернативы P-класса нет.

Сообщение поездами через границу

Для каждого направления указаны: участок, количество рейсов в день пригородными, маршрут следования, по возможности – принадлежность поездов. Местные и дальние поезда приведены с общим и/или сидячим вагоном, либо моторовагонные; для таких поездов указана нумерация.

Принадлежность поездов и станций железнодорожным компаниям: БЧ – Беларуская чыгунка (как правило, не указывается), РЖД – Российские железные дороги, УЗ – Укрзалізниця, LDz – Latvijas Dzelzcels, LG – Lietuvos Gelezinkeliai, PKP – Polskie Koleje Panstwowe

Россия.

Полоцк – Невель: 1 Алеща – Великие Луки, 1 Алеща – Новосокольники (все поезда РЖД).