Читаем Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность полностью

Имея опыт войны на Балтийском море, А.И. Берг выполнил ряд поручений, связанных с этой директивой Совнаркома. При его участии 22 февраля из Ревеля были выведены последние подводные лодки, дорогу во льду которым пробивал ледокол «Ермак».

По заключенному мирному договору Советское правительство обязалось разоружить или вывести из портов Финляндии все боевые корабли до 12 апреля. Но Финский залив ранней весной все еще скован льдом, и немцы рассчитывали захватить русский флот в Гельсингфорсе. Центробалт обратился к военным морякам с призывом спасти боевые корабли. А.И. Берг, как помощник флаг-офицера по оперативной части, выполнял поручения, связанные с этим героическим переходом военных кораблей, получившим впоследствии название «Ледовый поход». Последний отряд кораблей начал покидать военную гавань Гельсингфорса 7 апреля, а замыкающие корабли вышли из гавани 11 апреля. В их числе была и подводная лодка «Пантера», на которой придется служить А.И. Бергу.

Придется добавить несколько слов об этом знакомом молодого А.И. Берга: Владимир Александрович Белли (1887-1981 гг.) окончил Морской корпус в 1906 г. и был назначен в отряд судов под командованием И.Ф. Бострема. После этого служил в Гельсингфорсе. Во время службы на линкоре «Цесаревич», пребывая в Италии, участвовал в оказании помощи пострадавшим от землетрясения жителям Мессины и Калабрии. После возвращения из заграничного плавания переведен на крейсер «Аврора», в следующий год - в Штаб командующего флотом. В 1918 г., как уже отмечалось, - командир эскадренного миноносца «Капитан Белли», строящегося на Путиловской верфи Петрограда. Затем служил в Штабе командующего морскими силами республики и в Управлении военно-морских учебных заведений. С 1922 г. -морской эксперт при советском посольстве в Китае, с 1924 г. -начальник иностранного отдела Оперативного управления штаба РККФ. Автор книги «Наставление по взаимоотношениям с иностранными кораблями и властями». В дальнейшем находился на преподавательской работе в Военно-морской академии в Ленинграде на кафедре стратегии (оперативного искусства). В 1930-1931 гг. был репрессирован. В 1939-1942 гг. -начальник кафедры; в 1941-45 гг. - начальник командного факультета; с 1945 г. - профессор Военно-морской академии. Автор большого количества статей и девяти книг, посвященных истории флота в Первую и Вторую Мировые войны, а также вопросам ведения боевых операций, двух учебников, в том числе «Теоретические основы ведения боевых операций» (1947-48 гг.), за который был удостоен ученой степени доктора военно-морских наук.

Он пережил А.И. Берга; похоронен на Смоленском православном кладбище Ленинграда (Санкт-Петербурга).

Этот раздел - об эсминце «Капитан Белли», и его нелишним будет завершить коротеньким рассказом о судьбе этого корабля. 13 июля 1926 г. корабль был переименован и получил название «Карл Либкнехт». 26 июля 1933 г. эсминец прошел по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Белое море и далее - в Мурманск. С 11 мая 1937 г. числится в составе Северного флота. Участвует в советско-финской войне: в декабре 1939 г. обстреливает укрепления финнов на полуостровах Средний и Рыбачий. 22 июня 1941 г. корабль встретил, проходя капитальный ремонт на судоремонтном заводе № 402 в Северодвинске. Ремонт продлился до 9 ноября 1944 г.

6 февраля 1945 г. командиром эсминца назначают капитан-лейтенанта Константина Дмитриевича Старицына. Корабль активно участвует во встречах и эскортировании конвоев, проходивших в наши северные порты с амерканским вооружением и продуктами, получаемыми по «ленд-лизу». 22 апреля 1945 г., эскортируя конвой ПК-9, эсминец с помощью гидроакустического оборудования в 9 час. 6 мин. обнаружил немецкую подводную лодку «и атаковал её всем боекомплектом глубинных бомб. В 9 час. 10 мин. на курсовом угле 45° на расстоянии 50 м всплыла подводная лодка противника, имевшая разбитую рубку и погнутые перископы». Эсминец обстрелял её, использую орудия всех калибров. «Наблюдались попадания снарядов, и в 9 час. 11 мин. подводная лодка погрузилась, оставив на поверхности большое масляное пятно». В литературе имеются отождествления этой потопленной подводной лодки с" фашистской «11-286». 3 июня 1955 г. эсминец «Карл Либкнехт» был исключен из боевого состава и переоборудован в плавающий причал.


НА ГЕРОИЧЕСКОЙ «ПАНТЕРЕ»

24 мая 1919 г. приказом № 384 по дивизиону подводных лодок Балтфлота А.И. Берг был назначен штурманом подводной лодки «Пантера» и с этим назначением явился к командиру «Пантеры» Александру Николаевичу Бахтину.

44

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука